國產；一、從RX5開始，榮威的設計做出了不同以往的高水準，而且消費者也樂意為此買單，畢竟這套“律動”設計看上去很大氣很有面子，這第一印象是國人喜歡的。所以在RX5上市半年左右，我在廣州這樣一線城市的大街上也看到它不少身影，說明RX5的形象工程真心做得不錯。二、作為同樣設計的第二款作品i6，單獨看上去很寬大（據說車寬比寬體轎跑凌渡還要寬），感覺挺大氣的，很符合國人審美。但或許因為之前看過RX5，i6身上又采用了相同的設計語言，像多橫條鍍鉻進氣格柵、與中網融為一體的大燈、LED尾燈等很多元素都有延續，所以新鮮感和驚艷感都不及之前。有RX5被大家接受的基礎，i6套用這個設計一般不會有太大問題，加上i6很多細節都拿捏得很準，大家看著順眼大氣有面子。值得一說的是，榮威i6的風阻系數只有0.25Cd，是同級最低（一般在0.3Cd左右），量產車全球排名第五，比起很多合資車都好上不少。再跟其他一線國產品牌對比，這樣的設計是有自己風格且耐看的，跟合資品牌比也不會顯得有差距，至少，這是我看完實車的感覺。三、我還記得當時RX5發布的時候，那塊10.4寸中控大屏是很眼前一亮的，這是我看過繼特斯拉Model S之后視覺沖擊最強的內飾了。這個慷慨大氣的設定，在RX5身上得到很好的反響，這次i6如法炮制自然來得很有道理。搭載YunOS系統的中控屏用起來跟平板電腦差不多，用起來響應跟手和觸控靈敏，年輕用戶上手應該沒有太大難度。四、給一塊大屏幕不難，任何一個能做好成本控制得自主品牌，都能做到這個效果，但有了YunOS的支持，榮威的野心顯然不止如此。當你說出“你好！斑馬~”之后，用語音就能控制開啟天窗、打開空調、加熱座椅、播放音樂以及天氣預報等操作，只要動嘴即可。語音部分隨著不斷更新升級還會加入各地方言，據說3月份就會有粵語配對，廣東的朋友有福了。真正讓我感覺到新鮮的是在線互聯和移動支付，前者可以搜索洗車、維修、停車場等日常用車項目，后者可以用支付寶在線付費，這兩個功能互相結合，難不成將日常用車消費打包進車內了，這確實很方便。五、除此之外，i6內飾風格還有很多跟RX5相似的地方，可以理解成將“家族風格”延續，但我看來普及新風格也讓i6的細節變得“意料之中”了，新鮮感不是很強。好在用料還是很厚道的，摸到的地方都用上了真皮材質，中控臺上方也是那種軟質塑料，據說內飾軟包比例高達80%，高級感營造得不錯。六、至于乘坐感受，先從座椅說起，i6用了垂直雙硬度發泡座椅，這工藝在全新一代GL8上也有使用，加上真皮包裹，坐上

榮威i6是國產自主品牌的車型，不是合資車，榮威是上汽收購英國羅孚汽車的生產線和技術之后推出的一個自主品牌。

上汽的發動機和通用共享技術，所以大體設計是一樣的，細節方面有差別。通用車型的發動機也是國產的，所以兩者沒什么區別

是國產自主品牌的車型，不是合資車。國產車
介紹：
按照定義，國產車指在國內生產的車，也包括合資車。有純國產車和樓上所說的國產車，兩者定義不同。好比如奧迪分為進口和國產兩種車型，進口的就是整車進口，國產的是在我國當地汽車生產線組裝的，技術卻是國外的。純國產車也就是自主品牌，比如奇瑞、吉利、紅旗、力帆等旗下的車型全部為國產。他的這個國產和以上奧迪的國產概念是不同的。國產歷程：
1、1931年5月31日，國產第一輛汽車—民生牌75型載貨汽車終于問世。這輛車除少數部件，如發動機曲軸等，是委托國外廠家依照本廠圖樣代制外，其余部件均由本廠自制。為了慶祝第一輛國產汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。2、民生廠根據國內道路狀況和實際情況，計劃制造兩種型號的載貨汽車，一為75型，載重量約為兩噸，適用于城鎮；一為100型，載重量約為3噸，適用于道路條件較差的地區。根據計劃，先試制一輛75型載貨汽車。在試制過程中，還曾同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換信息。3、民生牌汽車問世以后，在國內引起很大反響。中華全國道路建設協會為紀念建會10周年，在上海舉辦路市展覽會，并強烈要求展出第一輛國產汽車，為展覽會增色，為國爭光。李宜春廠長決定派人參加會議，并將汽車和各種汽車零件，以及各種圖表一并發往上海。