EA211發動機控制單元和國外是有區別的。國內發動機和國外使用的發動機是一樣的，但控制有很大的差異，簡化了很多設置，比如斷缸等，身邊的朋友也有購買寶來的，但燒機油沒發現，異響都是在冷車啟動的時候，也不算問題。

基于大眾橫置模塊化MQB平臺而全新研發的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發動機不同的是，它采用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更小，最為重要的是，技術人員在此基礎上加入了一套ACT主動氣缸管理系統，可以在一定條件下關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運行。所以從理論上來說非常的現金

?EA211發動機還是比較好的，但大眾的發動機可以說沒有一臺不燒機油的，因為德國的設計理念跟我們不同。望采納。

EA111，EA211已經全部改為鋁制缸體，但是同時也簡配改為正式皮帶了，現在想買EA111也買不到了，改氣也好改，噪音還小，現在的EA211煩人，維修保養費用高不過，噪音還更大。

EA211是一個技術平臺，目前，在國內的產品線中，大眾系列（包括上海大眾斯柯達品牌）的車型搭載的1.6L自然吸氣發動機也是源自該技術平臺，換句話說，在結構以及技術配置方面，這些發動機還是有一定共通性的。