先前大眾第二代ea888由于設計上的缺陷自帶“燒機油”的屬性，在我們討論ea888 時，似乎已經慣性地將之認為是大眾最不靠譜的發動機之一。而如ea211跟隨著大眾寶來、桑塔納、朗逸等一眾好手在市場也算是馳騁了多年，很多人肯定好奇，ea211發動機還燒機油嗎？會不會遺傳到前輩ea888的臭毛病呢？

ea211發動機其實是ea111型號的換代款，和ea 888并沒有太大的關系，所以不用刻意將兩者聯系在一起。ea211對發動機的制造工藝進行了優化 氣缸也從鑄鐵改進成了鋁合金,自然對燒機油問題也會相應進行優化。就目前來說，ea211其實還是存在燒機油問題的，只不過并沒有大家想象中那么嚴重。

此，需要說明的是，對于“燒機油”，通常分二種說法，一種是通俗的說法就是機油消耗過快，在一個保養周期內中途須添加機油，而沒有搞清楚機油消耗過快的原因就單純認為燒機油；另一種是專業的說法燒機油，是認定機油進入汽缸燃燒而被消耗。很多人在道聽途說后，經常把機油消耗快當成是燒機油。

真正的“燒機油”一般分兩種：

涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出，過一段時間藍色煙霧消失；

加速時燒機油：在車輛行駛時猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙。

在2012日內瓦國際車展上，大眾集團才發布了新款ea211發動機技術，距離現在還不到6個年頭，很多車型也也搭載這款發動機沒多久，所以關于“燒機油”是否為通病還需待考察。針對新款ea211燒機油的原因，我們可以以下幾點進行分析。

1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油

機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。

2、機油加注量過多

機油量加多了其實也會造成燒機油，當機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。

3、渦輪增壓器漏油

渦輪增壓器的渦輪轉軸采用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。