看在什么地方開(kāi)了在城市里，1.8t的邁騰起步油耗要20l多，一腳油門(mén)一腳剎車(chē)很費(fèi)油，百公里11個(gè)左右，如果跑高速那就省油多了，100公里7l左右。

要看什么排量的了，1.4T的，車(chē)友駕駛平均油耗為7.7L/100km，工信部綜合工況耗油6.6L/100km；1.8T的，車(chē)友駕駛平均油耗為8.7L/100km，工信部綜合工況耗油7.7L/100km；3.0L的，車(chē)友駕駛平均油耗為10.5L/100km，工信部綜合工況耗油9.6L/100km；影響油耗的因素“
1、有否使用制冷空調(diào)
2、行駛狀況，勻速、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)最省油
3、車(chē)重，越輕越省油
4、用電量，用電量越多，發(fā)電機(jī)磁阻力越大。5、駕駛習(xí)慣，剎車(chē)踩多了肯定不省油
6、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，70度左右最佳，過(guò)低時(shí)機(jī)油黏度大，潤(rùn)滑不好。過(guò)高時(shí)機(jī)油附著性差，潤(rùn)滑降低，同時(shí)降溫風(fēng)扇開(kāi)啟耗電繼而耗油。7、機(jī)油性能
8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時(shí)阻力也加大
9、車(chē)體設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)
10、車(chē)輛使用年限
實(shí)際綜合油耗與載重、路況、駕駛習(xí)慣、天氣、風(fēng)速、胎壓等多重因素有關(guān)，實(shí)際綜合油耗以實(shí)際駕駛狀況為準(zhǔn)。

根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣，一輛車(chē)費(fèi)不費(fèi)油不是看你平常開(kāi)著100公里費(fèi)多少油，告訴你怎么看一輛車(chē)的油耗，1.8TSI速度80公里-120公里（不開(kāi)空調(diào)）把油箱里加滿（就是加的看到油，不是跳槍）行駛一百公里到加油站加油，加到看到油，應(yīng)該不超過(guò)7升油，2.0TIS不會(huì)超過(guò)8升油。在市內(nèi)行駛每天相差幾個(gè)紅燈下來(lái)就一百公里就會(huì)差好幾升油，我見(jiàn)過(guò)邁騰百公里16個(gè)升油的車(chē)，但是正常，因?yàn)樵谑覂?nèi)開(kāi)，而且每天行駛不超過(guò)10公里。

朋友您好，大眾邁騰基于B7平臺(tái)開(kāi)發(fā)，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的變速箱什么都是全新的，動(dòng)力夠用，百公里油耗差不多7-11L，在同級(jí)車(chē)中還是很可觀的。

總體來(lái)說(shuō)邁騰車(chē)還是不錯(cuò)的，邁騰配得是上中高級(jí)車(chē)的王牌明星，當(dāng)然金無(wú)足赤，車(chē)也一樣，聽(tīng)我一一道來(lái)優(yōu)勢(shì)點(diǎn)評(píng)：1.外形剛?cè)岱置鲗?duì)于邁騰的頭部設(shè)計(jì)我無(wú)可挑剔，典型的德國(guó)車(chē)風(fēng)范，造型剛毅且兼具攻擊性。不過(guò)和同級(jí)車(chē)比起來(lái)邁騰可不算大塊頭，4.76米的車(chē)長(zhǎng)、2米7的軸距，甚至比老款帕薩特還要略小一圈。由于設(shè)計(jì)師對(duì)底盤(pán)的全新設(shè)計(jì)，讓其在不損失空間的情況下，令整車(chē)的運(yùn)動(dòng)性與舒適間達(dá)到了更好的平衡，565公升的后備箱和寬大的駕駛室就是最好的例證。2.動(dòng)力平滑無(wú)阻。首批上市的邁騰采用了德國(guó)大眾在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用了渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)，因而加速性自然比老款1.8T又有提升。對(duì)于一般的駕駛者來(lái)說(shuō)，邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)可謂綽綽有余，城市的路況下很少能將邁騰的油門(mén)踩下一半以上。不過(guò)對(duì)于這輛以性能號(hào)稱的轎車(chē)，3.換擋簡(jiǎn)便流暢值得一提的還有那臺(tái)Tiptronic手自一體變速箱，6前速的設(shè)計(jì)在保證了運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，也令經(jīng)濟(jì)性得以最大限度保證。邁騰和我們常見(jiàn)的手自一體式車(chē)型駕駛感覺(jué)截然不同。然而德國(guó)大眾設(shè)計(jì)的這臺(tái)Tiptronic變速箱性能良好，無(wú)論是超車(chē)、進(jìn)出彎道都表現(xiàn)得十分活躍，而且在手動(dòng)功能操作時(shí)電腦做出的干預(yù)會(huì)很少，只有轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低時(shí)才會(huì)介入駕駛，是一臺(tái)真正意義的手自一體變速箱。4.操控輕松自如：上一代帕薩特底盤(pán)的功力我們?cè)缬蓄I(lǐng)教，雖然4米8的龐大身軀多少影響到了整車(chē)的動(dòng)態(tài)靈敏性，但在同級(jí)車(chē)中仍屬翹楚。5.配置人性化：電子駐車(chē)車(chē)系統(tǒng)替代了手剎，無(wú)鑰匙識(shí)別系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)的鑰匙啟動(dòng)，電腦分區(qū)控制的空調(diào)令車(chē)內(nèi)溫度更加宜人，這些以往大多出現(xiàn)在更高級(jí)別車(chē)型身上的先進(jìn)配置，通通被裝在了邁騰身上，給這輛性能至上的B級(jí)車(chē)增加了更多的人性化亮點(diǎn)。缺點(diǎn) 1，內(nèi)飾做工欠佳不知道是不是第一批試裝車(chē)的緣故，我試駕的這輛邁騰和以往印象中的德國(guó)車(chē)做工有著不小的差距，當(dāng)然這差距主要來(lái)自內(nèi)飾的做工。在試車(chē)過(guò)程中我主要關(guān)注了以下三點(diǎn)：一、中控臺(tái)所使用的材質(zhì)；二、裝飾面板間的結(jié)合工藝；三、內(nèi)飾的整體色彩搭配以及各種儀表的設(shè)計(jì)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)以上三點(diǎn)在其同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中都不占便宜。當(dāng)然，最讓我失望的還要屬儀表盤(pán)，保守的藍(lán)色表盤(pán)和陳舊的樣式仍舊讓人提不起興趣。同樣讓我而且是很多車(chē)主難以接受的還有中控臺(tái)和儀表盤(pán)上貼的那些假桃木裝飾板，好在聽(tīng)說(shuō)低配車(chē)上沒(méi)有，這才松了口氣。2，尾燈造型不協(xié)調(diào)動(dòng)感活潑的尾燈放在小一號(hào)的速騰身上還說(shuō)得過(guò)去，但裝在邁騰的尾巴上總覺(jué)得有些怪，好像黑西裝配了白雙