平時出游做客吃酒席你,你媳婦,你爸爸媽媽,加一個孩子,帕薩特夠了。還有老人就老實的途安吧。
1、從省油的角度看
差不多,差別可以忽略。2、我喜歡地盤不要太低的車
途安比PASSAT還要低一點,不過途安能有60CM的涉水深度,這方面很多SUV也不能和途安比。當然,開途安要更加小心一些。不過城市道路,高速公路,途安一點問題都沒有。3、性能上
途安性能比PASSAT好多了,就底盤來說途安是PQ35的,和AUDI TT跑車,大眾GTI街車系出同門,后輪五連桿獨立懸掛,極限很高。PASSAT則是以舒適性為訴求的。相同價位的情況下途安的配置也比PST高。4、車的內置空間的比較
不管是頭部空間,后備箱空間,駕駛者的視野都是途安完勝。空間應用的靈活性,也是途安強過PST很多。5、價錢的比較
性價比是途安高,因為采用了很多進口零件和先進技術。舉個例子,途安是41米的激光焊接,PST是11米。途安用的是12年防腐放銹標準的鋼板。6、平時的養護
這回PST占優了,途安的保有量不高,而且進口件很多,關鍵是就算某些零件國產了,大眾4S店還會用進口件的價格賣給你。家用的話,絕對途安勝出。途安里有很多儲物空間,后排每個座椅都可以拆除或者放倒,后排還有小桌板,后備箱能放進嬰兒床或是大寵物(這樣寵物就不需要占用車座位了,打理起來也方便)途安就是為了家用而造。如果商務用為主,那還是考慮PASSAT或者PASSAT領域吧。
途安是2003年誕生在大眾PQ35平臺上的新車,這次進入國內市場,上海大眾為其專門打造了MPS(多功能轎車)的新概念。雖然與SMPV的叫法不同,但它們都是誕生在轎車平臺上的多功能車型,既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。途安的相貌樸實,秉承了大眾轎車的傳統風格。車身線條圓潤優雅,銀色的行李架和鑲嵌在車外反光鏡上的轉向燈是唯一能起到裝飾作用的部件。其中側轉向燈的設計,隱約體現出奔馳S級的設計風格。工程師在造型設計的同時也充分考慮了空氣阻力對車輛行進產生的影響,通過車身上部的氣流優化和安裝減少空氣渦流的底板飾件,整車的風阻系數達到0.315。06年11月,上海大眾宣布復產的老款帕薩特開始接受預定,預示著這款經典的老車型重返國內市場,也立即得到了很多消費者的關注。復產的帕薩特車型外觀方面的變化主要體現在局部細節上。側窗以及車身周圍防擦條上的鍍鉻裝飾被省略,全車為普通玻璃,門把手沒有噴漆,輪轂尺寸變小輪胎型號為195/65 R15(原為205/55 R16)。在內飾方面,真皮座椅仍為標準配置,前排座椅為手動調節,后排座椅的中央扶手被省略。取消了桃木裝飾,空調為手動式,音響主機為2DIN尺寸、外型搶眼,控制鍵一目了然。前排雙安全氣囊、ABS/EDS、帶加熱功能的電動后視鏡等安全設備與老款車型相同。雖然老款帕薩特的替代車型—PASSAT領馭上市已經有很長一段時間,但是很多消費者仍然對老款帕薩特情有獨鐘。與領馭車型比較,老款帕薩特外觀更加穩重,帶有更濃的德系風格,而且多年的熱銷也使得這款車型在國內消費者心目中留下了很深刻的印象,加上德系車扎實的作工,優秀的品質,都是讓消費者鐘情的理由。然老款帕薩特的價格讓消費者比較滿意,但是現在有些消費者還有這樣一個疑問,大家懷疑上海大眾復產老款帕薩特的目的,是不是僅僅是為了消化原來剩余的零件,并不是真正復產。筆者就此事電話采訪了上海大眾的4S店,得到很明確的答復:這次復產老款帕薩特絕對不是為了消化原來的零配件,而且沒有特殊情況會一直生產下去;另外維修保養方面消費者也不必擔心,老款帕薩特的配件非常豐富,4S店也表示消費者絕對不必擔心這個問題。作為德系車的代表車型之一,帕薩特車型的品質是不用懷疑的,而且大氣穩重的外觀,寬敞的內部空間,加上現在如此優惠的售價,近期有選購一款大氣的商務車,或者對穩重的德系車型情有獨鐘的消費者,推薦考慮下復產后的老款帕薩特車型。其實,兩款價格差不多的車,其性能差不多,只不過各有各的亮點和不足,主要是根據樓