日產(chǎn)奇駿和三菱歐藍(lán)德相比個(gè)人認(rèn)為還是日產(chǎn)奇駿好一些，車子的維修保養(yǎng)、保值性等方面日產(chǎn)奇駿相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。

綜合來說奇駿的性價(jià)比更高。歐藍(lán)德偏向于越野，奇駿的舒適性以及配置都要好些。如果您對(duì)越野有需求那就歐藍(lán)德。

三菱歐藍(lán)德外形年輕運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾舒適精致，配置豐富，空間實(shí)用，適時(shí)四驅(qū)。動(dòng)力充沛，油耗稍高。養(yǎng)護(hù)不太方便。日產(chǎn)新奇駿外形簡(jiǎn)潔硬朗，內(nèi)飾精致，空間充裕，性價(jià)比高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。科技配置不足，操控性一般，異響、抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)、鈑金較薄等問題網(wǎng)友詬病較多。如果追求動(dòng)力可以上三菱歐藍(lán)德，追求省油日產(chǎn)新奇駿，不過都是日本車都不推薦。望采納。

我個(gè)人的話還是比較喜歡奇駿，這款車的舒適度比較不錯(cuò)，配置上也沒有什么太大的問題。

在合資品牌中，緊湊級(jí)SUV向來都是各品牌的必爭(zhēng)之地，相繼推出自己的緊湊級(jí)SUV車型。三菱在國內(nèi)的口碑和認(rèn)知度雖然都不錯(cuò)，但相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)品牌相繼實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，三菱在緊湊級(jí)SUV車型布局上遲遲不肯出手，直到今年9月才正式發(fā)布了國產(chǎn)車型。和時(shí)隔多年，歐藍(lán)德終于再度實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)注入了新鮮的血液，消費(fèi)者也多了一種新的選擇。在日系緊湊級(jí)SUV中，本田CR-V、豐田RAV4榮放和日產(chǎn)奇駿都已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，其中日產(chǎn)奇駿雖然在這三者中國產(chǎn)的腳步最慢，但從近期的銷量榜單上看，奇駿卻首當(dāng)其沖。國產(chǎn)后的歐藍(lán)德在價(jià)格上占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，也許會(huì)憑借不錯(cuò)的性價(jià)比成為另一匹銷量黑馬，讓我們具體對(duì)比分析。目前在售的奇駿為2014款和2016款車型，價(jià)格區(qū)間為18.18~26.78萬元。國產(chǎn)后歐藍(lán)德的價(jià)格下降明顯為15.98~22.38萬元。雖然從官方指導(dǎo)價(jià)格上看歐藍(lán)德優(yōu)勢(shì)明顯，但由于目前奇駿有1.8~3萬元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠，所以兩車的主銷車型價(jià)格相差并不大。外觀對(duì)比
外觀上的第一感覺，歐藍(lán)德是長(zhǎng)，奇駿是高。作為一款緊湊級(jí)SUV，超過了4.7米的歐藍(lán)德放在車隊(duì)里幾乎能讓人一眼就認(rèn)出，加上更加低矮的車身高度，整個(gè)車身看起來很修長(zhǎng)。奇駿的最小離地間隙為210mm，在這一級(jí)別中并不常見，有款有高的車身看上起很有派頭。內(nèi)飾對(duì)比
底盤動(dòng)力對(duì)比
兩車都采用了CVT無級(jí)變速箱，輸出平順節(jié)油方面都有上佳的表現(xiàn)。歐藍(lán)德提供了模擬6速手動(dòng)功能，且具備方向盤換擋撥片，為駕駛增添了一絲樂趣。奇駿的變速箱能模擬7速手動(dòng)，但沒有提供換擋撥片底盤方面，歐藍(lán)德與奇駿的前懸掛相同，都是麥弗遜式，而后懸掛命名則有些區(qū)別，歐藍(lán)德稱之為多連桿，奇駿則叫做復(fù)合多連桿。另外奇駿前后懸掛均引入了橫向穩(wěn)定桿，在連續(xù)彎道或崎嶇路況下對(duì)車身支撐更為到位。總結(jié)
三菱歐藍(lán)德在官方指導(dǎo)價(jià)上確實(shí)有著不小的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但在如今降價(jià)的熱潮中很難不靠?jī)r(jià)格優(yōu)惠穩(wěn)住市場(chǎng)銷量，另外加上三菱自始至終都做不好的品牌營銷和品牌影響力，最終難免被拉入降價(jià)的浪潮中的局面，不過對(duì)于消費(fèi)者來說這是再好不過的事兒了，不論是造型硬朗提供7座的歐藍(lán)德，還是居家生活的暖男奇駿，都將成為購車清單上重要的一席。