大眾有兩種1.6的發動機，一個是一汽大眾一直使用的8氣門，74KW，145N/M，3800轉的，這個發動機是正時皮帶傳動，用在新寶來、速騰上面，技術相對老一些。另一種是上海大眾一直使用的16氣門，77KW，155N/M，3800轉的，這個發動機是鏈條傳動系統，用在POLO、明銳、朗逸上面。這個發動機是EA111系統發動機的一種。高爾夫6使用的是第二種發動機，我個人認為，這個發動機是非常優秀并適合中國國情的。這個發動機缸徑沖程比為0.88，屬于小缸徑長沖程發動機，如此設計的結果可以使峰值扭矩出現的轉速降低。這意味著最大扭矩點出現在人們平時常用的轉速上。這個發動機在2000轉的時候就可以爆發80%的扭矩，非常適合中國實際的汽車使用情況。在高速方面，由于采用了4氣門，又對原來的2氣門發動機在高速性能上的不足進行了改進。