CVT 無級變速器（CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission）與有級式的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值。CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由于不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4%以下。近年來經過各大汽車公司的大力研究，情況有所改善。CVT將是自動變速箱的發展方向。
miwusenlin 回答：2020-03-19 15:39:37
皮帶是是無級變速器出世初，2-3十年代，皮帶連飛度都帶不動。翼神是鋼帶。修肯定是可以修的誰說不可以修啊
CVT變速器的優點是動力輸出沒有間隔，省油，缺點是大扭矩輸出的時候，也就是地板油的時候，變速器會出現動力輸出的不穩定現象，就是光聽見變速器運轉，甚至出現異響，過一會兒車子才會動。當然，現在的技術都比較先進了，而且動力匹配合理的情況下一般是不會出現這種現象的。CVT無級變速是用金屬帶傳動的，和齒輪傳動不一樣,CVT會產生打滑現象，所以不適合在車身較重的大排量車上使用，你大可放心，車廠能做出1.8L的CVT自然是經過無數次的測試的，而且翼神2.0的4B11發動機的馬力輸出也不會很大，只有150匹
簡單來說，CVT變速器是利用鋼帶傳動的，有點像自行車的鏈條傳動，但與自行車不同的是它的兩個輪子的半徑是可以變化的，以此來達到變速的目的。且無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，要比傳統自動變速器結構簡單，體積也小，此外，一般AT自動波都在掛進某些特定檔時有頓挫感，而CVT無極變速就完全不會，但相比技術更為復雜，成本較高，且事故率也較高，維修起來也貴。變松的話這個你不用擔心有自動張緊的不可能那么落后的啊。鋼帶的話使用久了需要更換，可能費用略高些。或者你經常跑山路那就不適合無級變速。當然城市里開開肯定是沒什么問題的。當然如果你喜歡一腳油門一腳剎車的那種比較激情的開車方式那么個人覺得還是買個手動擋比較OK。自己看吧
續寫那些年華
回答：2020-03-19 13:40:05
