進口大眾把第七代高爾夫R的上市搞得格外低調，僅有一紙通稿，扔出40.78萬的售價，和第六代高爾夫R相比較，漲了13,000元。但考慮到全新高爾夫R的百公里加速時間比舊款快0.7秒，配置還增加了點，這個價格本身并不算過分。源自MQB平臺的大眾第七代高爾夫R與奧迪S3，同樣EA888發動機，由于中國版高爾夫R比海外版降低20匹馬力，所以奧迪S3反倒比第七代高爾夫R的功率還多出了6匹馬力，在最大扭矩同為380牛·米的情況下，官方公布的百公里加速成績S3要稍快0.1秒。雖然奧迪貼上了quattro全時四驅系統標簽，但橫置引擎的S3和第七代全新高爾夫R一樣使用Haldex第五代四驅系統。制造工藝上做得還行，一些仿碳纖維的點綴、金屬件的鋪陳和S/R標識都能提升氛圍，但考慮到40萬的價格，整體就只能算及格水準。當開著高爾夫R超車時，只有識貨的人才會跟身邊朋友講：“前面那高爾夫要40萬！而當單位領導假裝關心的問買了什么車的時候，還可以輕描淡寫地說：“就是一輛高爾夫。這一點可是奧迪S3沒法比的，畢竟別人不管A3還是S3，只知道是一輛奧迪。

因為你還不夠富有，所以覺得貴！

這只是你的想法其實大眾的品牌在歐美式很響亮的大眾上個世紀曾經挑戰奔馳寶馬的地位打豪華品牌最終失敗。歐洲跟本田豐田競爭的車都是歐寶菲亞特標志之類的大眾的品牌比他高一個檔次的日本的小鋼炮的思域大眾的就是高爾夫。高爾夫也要比思域貴很多。而且高爾夫有超級版本800馬力的是歐洲性能的象征。仔細觀察歐洲的賽車節目基本都是那寶馬1系和奧迪A3來比較的只是中國人不懂這些。而且歐洲車的特點就是耐看不信你可以仔細觀察。我曾經非常喜歡思域的車很有鋒芒但是日本車都走這個路線就覺得一般了奔馳的E級曾經是我認為最難看的車現在看習慣了就覺得太經典了。寶馬5 X5剛出道讓我很興奮現在想想也就那樣。日本車沒有自己的品牌底蘊為了銷量流行什么就造成什么樣所以沒有家族特征換代馬上就覺得老奔馳的底蘊是不可否認的即時是韓國雙龍造的高麗奔從身邊走過也有奔馳的氣勢但是凌志上一代和這一代差別就很大幾乎沒什么特征去懷念。（無聊的人閉嘴本人還是很喜歡凌志的尤其是GS）