其實這是情理之中的事情，不吹不黑，日系車的標簽就是穩定耐用，故障率低，但是基本上沒什么駕駛樂趣，動力相對比較穩，不激進，咱們拿本田的雅閣和Crv來看看，9幾年的雅閣還在道上搜搜開，造車水平可見一斑，然而年輕一派的人如果想體驗激進的駕駛，享受超車的樂趣的話，那就會買德系或其他，比較常見的高爾夫速騰帕薩特邁騰cc 都是渦輪增壓車，看看這些車的銷量就知道狂熱的車者有多少了，但是這就會造成汽車的不穩定性增加，配件的壽命非常的短，后期故障率飆升。我前年買了輛小瑞納，朋友買了個速騰，速騰兩萬公里就要更換火花塞清理節氣門噴油嘴，我的車4萬的什么都沒動呢，而他那個車到四萬已經換兩次火花塞，清洗兩次節氣門噴油嘴了，大眾的駕駛樂趣帶來的就是后期對發動機的精心呵護，說句不好聽的那就是操心，你又想讓好馬跑得快，你又不給好草吃，好水喝，那可能么，魚和熊掌不可能都有，日系雖稱不上千里馬，那也肯定是放心的馬，靠得住的馬，你不給好草他也不至于生病。回歸思域問題，既然日系帶給我們的是穩定耐用，那他就帶給不了我們速度和激情，恰好有一匹馬，既有日系的穩定，又有了德系的激進，那就是思域，同價位同等級動力方面第一當之無愧，高功率版速騰高爾夫，還有2.0阿特茲都跑不過他，外觀性格年輕人胃口，我尤其喜歡車尾的螃蟹腿尾燈。這就是本田的聰明之處，造穩定性高，動力平庸的車企，突然出了個動力強勁的，不火才怪呢。但是十代思域再擁有了速度的同時到底能不能延續本田的穩定性耐用性優點這一方面還無從考證，有可能過了幾年比德系還要難伺候，但是沒辦法，本田之前的名聲已經打出去了。如果德系把壓榨發動機動力帶來的燒機油等負面問題加以改進的話，緊湊型運動車型鹿死誰手還很難說。

因為日系最大的毛病就是車肉，沒勁。現在思域加裝1.5T,一改之前又沒勁又肉的印象，而且百公里油耗只要7個，加上日系本來就是毛病少，省心，有動力，又省油，毛病又少，所以比較火。

你好，主要是思域這款車的外觀時尚，提速快，動力足，發動機技術也很不錯

拿自豪說吧！13.8萬你可以買到以下配置：
一鍵啟動、無匙進入、遠程發動、自動上鎖、自動車窗、獨立分區空調、后視鏡加熱、電子手剎、自動啟停、倒車影像、倒車雷達、carplay、節能模式、上坡輔助、led日行、輪轂靜音處理、剎車輔助、8個安全氣囊。外觀三圍就不說了，顏值非常高。還有百公里加速7秒出頭。請拿來14萬以內的車可以比這配置高的。