雷凌搭載了與新卡羅拉一樣的引擎，在所提供的兩款發動機中即使是稍大排量的1.8L最大功率也不過103kW，動力性能算不上突出。與其匹配的是5MT的手動變速箱與CVT自動變速箱，值得一提的是其中1.6L的CVT車型很可觀地將百公里油耗控制在了5.9L，這么優秀的燃油經濟性便是雷凌要傳達給我們的訊號：玩得起運動還省得起油錢。新軒逸采用了一臺1.8L全鋁缸體自然吸氣發動機，這臺代號為MRA8DE的發動機是基于此前驪威的MR18DE改進而來，最大功率達到102kW(137PS)，峰值扭矩仍為174N·m。與競爭對手相比，因為新速騰與新福克斯分別是1.4T和2.0L的發動機，所以數據上有差距是正常的，而與同為1.8L發動機的英朗GT相比，功率和扭矩都沒有優勢。而新軒逸1.6L發動機則是在老款基礎上重新調校，功率比以前高了7kW，同時發動機轉速降低，油耗會更好。經典款則沿用老款1.6L發動機。

寬大、舒適的座椅一直是軒逸一大賣點，新軒逸很好的繼承了這一優點。新軒逸采用了便準尺寸的天窗，在保持車身強度的同時也滿足了一般家庭的用車需求。作為一款緊湊型家用車，新軒逸擁有寬敞的空間、安逸的駕乘感受，以及出色的燃油經濟性，繼承了老款的優良特質。雷凌通過對底盤懸掛的強化，使其在運動性能表現上與卡羅拉有了明顯的區別，而對外觀和配置上也進行了針對性的改動，盡管他們在動力總成配備上都完全相同，但給人的感覺確是兩種不同風格的產品。

從CVT角度來說軒逸好一些，豐田的1.2T現在還剛開始用，所以軒逸的1.6可靠性更好，雖然之前燒機油問題。1.8兩車差不多，可以參考CVT問題，混動絕對是雷凌強

雷凌開起來很平順，動力底盤都非常完善，空間大，油耗低，作為一臺家用車，不會有什么問題。但是如果跟軒逸相比，核心的舒適靜音和底盤表現還是稍有差距。僅供參考。關注車問診，了解更多汽車問題。