曾經有一位一汽大眾的技術人員看了新領域的后蓋激光焊后對我說，像這樣的料，在他們那早就扔了。可想而知這質量差距有多大！

售價，還有4s店銷售政策。

嗯。其實還是因為便宜。雖說帕薩特還有3.0V6，而邁騰的3.0V6已經不再生產。而且銷量實在是幾乎可以無視，那就無視。帕薩特剛剛更新，價格同樣不能正確反映和邁騰之間的關系，還是看老款。2.0的帕薩特也未必比邁騰便宜，但是走量的那是1.4和1.8的，差價也不是你說的只有幾千，帕薩特有兩款手動的1.4，價格竟然是14.88和15.98起跳，而邁騰沒有MT，起價就變成了19.98。再看就算是DSG的1.4帕薩特，起跳價也只有17.38，差著兩萬多呢。何況南大眾忽悠人的能力…這可不是LVD vs 速騰的大忽悠了，而是實實在在的對等比較，價格自然會帶來更多的銷量。可別以為買20左右的車就不在乎那幾萬的差價。我就是買二十多萬的車為三萬五而折腰的典型案例。好！幾！萬！哪！某次路過Porsche，進去打了個醬油，那幫買Caynne Macan Cayman的都一樣在講價何況買邁騰帕薩特的。估計價都不講連眼睛都不眨一下就買買買的，只有當時還停在展廳里那臺已經名花有主的918買主吧。另外，還有一個原因，帕薩特的配置比邁騰更加細化，自然在市場上能適應更多消費者的多元化需求，這同樣是邁騰的一個軟肋。

是的，綜合比較還是新邁騰的性價比高些。雖然新邁騰價格稍貴，但是新邁騰的配置比新帕薩特高得多。比如新邁騰的EasyOpen后蓋感應開啟系統就顯得科技感十足,而新帕薩特的則是傳統設計；科技配置是全新邁騰的一大亮點，例如：十大靜音技術、43米超長激光焊接車身、熱成型超高強度車身設計以及自適應巡航系統ACC、電子駐車系統EPB、帶14項功能的最新版本EPS、自動泊車輔助PLA、隨動高度自動調節的雙氙氣大燈等。邁騰因有盡有，另外做工也比新帕薩特強。

新帕薩特比新邁騰昂貴，但優惠帕薩特邁騰帕薩特貴很多實際上并沒有買它，除了一些邁騰是你沒有看到很多細節，如車身焊接技術制動器薄膜加工等。

親，您好！兩個車基本一樣，不過邁騰用料方面比帕薩特要好一些，不過這是你看不見的！不過帕薩特銷量遠好于邁騰，市場保值率也高，帕薩特的車內空間比邁騰大，乘坐也比邁騰舒服，內飾細節方面做的也比邁騰好，這點事你看得見的！這點體現了上海人的精明！呵呵希望能幫到您，還請采納！謝謝！