這也叫問(wèn)題。北美銷(xiāo)量第一，全新平臺(tái)，全套引進(jìn)，終端有優(yōu)惠，你猜我說(shuō)的是哪個(gè)

壓根兒就是兩臺(tái)車(chē)啊。雖然過(guò)去科帕奇和海外版的Equinox共用Thelta平臺(tái)，但是這就是完完全全的不一樣的產(chǎn)品。所以也談不上改進(jìn)。

探界者是上汽通用同步引進(jìn)的Equinox系列的第三代車(chē)型，而科帕奇來(lái)自當(dāng)年同屬通用旗下的德國(guó)歐寶，其原型車(chē)為歐寶的Antara，和前兩代的Equinox確實(shí)是同平臺(tái)車(chē)型，但是它們的外型卻是差了十萬(wàn)八千里，而第三代Equinox目前僅和別克昂科威還有GMC Terrain為同平臺(tái)車(chē)型。雪佛蘭探界者
指導(dǎo)價(jià)：17.49-25.09萬(wàn)元
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T 2.0T
變速箱：6AT 9AT
車(chē)身尺寸：4652/1843/1684mm
探界者可以說(shuō)是雪佛蘭開(kāi)辟?lài)?guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略產(chǎn)品，所以它在整車(chē)的設(shè)計(jì)以及機(jī)械水平的配置上，都會(huì)比遲遲不肯換代的科帕奇要新很多。前臉雖然采用了雪佛蘭的家族元素，但搭配粗壯的腰線(xiàn)以及隱形的D柱，整體看起來(lái)非常動(dòng)感。探界者最大的亮點(diǎn)就是那套2.0T+9AT的動(dòng)力總成，這臺(tái)被譽(yù)為目前最好匹配的9AT變速箱，不僅能很好地解決燃油經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，還能把通用變速箱“祖?zhèn)黝D挫”的短板去掉，一舉兩得。雪佛蘭科帕奇
指導(dǎo)價(jià)：17.99-20.99萬(wàn)
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.4L
變速箱：6AT
車(chē)身尺寸：4690/1849/1753mm
從2007年上市至今，科帕奇已經(jīng)走過(guò)了10年的時(shí)光，這款中型SUV的疲態(tài)盡顯，首先在輕量化的趨勢(shì)下，它的整備質(zhì)量依然接近1.8噸；單一的2.4排量0-100公里/小時(shí)接近13秒，在動(dòng)力不占優(yōu)勢(shì)的情況下油耗達(dá)到11.5L，兩方都不占優(yōu)。在大幅的優(yōu)惠下，它的價(jià)格雖然給力，但是性能方面確實(shí)如同雞肋。其次，這款車(chē)配置更是讓人辣眼睛，完全不能看。和因此，對(duì)于雪佛蘭科帕奇不太建議推薦。不過(guò)鑒于雪佛蘭探界者已經(jīng)上市，科帕奇也會(huì)逐漸淡出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。