兩驅爬不動坡的說法有些夸大其詞的含義。正常情況下，2.7的動力是足夠用的，談不到強勁。兩驅車的爬坡能力不能與四驅比，在設計最大爬坡能力的數值內，是一點兒問題都沒有的，畢竟，被定義為“大型城市SUV”也就說，不要用“越野”車來對待，要是用城市SUV來衡量，這應該是一輛非常不錯的車。

選2.7L還是3.5L，這恐怕是所有想買漢蘭達的消費者最感興趣的問題。要么就是2.7L兩驅，要么就是3.5L四驅，漢蘭達的動力配置顯得很分明。在沒有弄清楚具體差異前，我們不妨先來看看價格，因為大多數考慮漢蘭達的朋友對于同配置的2.7L和3.5L之間8-9萬的差價還是很在意的。（點擊查看漢蘭達最新優惠或詢問同城最低價）
2012款漢蘭達不同排量價格對比
車型
2.7 兩驅精英版 5座
3.5 四驅精英版 7座
售價（萬）
24.88
32.98
差價 8.1萬
車型
2.7 兩驅運動版 5座
售價（萬）
27.88
車型
2.7 兩驅豪華版 7座 3.5 四驅豪華版 7座
售價（萬）
29.88 37.98
差價 8.1萬
車型
2.7 兩驅至尊版 7座 3.5 四驅至尊版 7座
售價（萬）
33.88
42.98
差價 9.1萬
這樣大的差價換來的是85馬力提升，全時四驅系統和陡坡緩降功能。但即便有了3.5L V6發動機和四驅的加持，漢蘭達也不是越野的材料。首先，源自凱美瑞的底盤懸架以及承載式車身設計，令漢蘭達駕乘體驗都偏向舒適；其次，所配備的全時四驅系統也不具備手動切換，驅動力分配靠電腦調節，搞定濕滑路面沒問題，但飛沙走石還是不給力。

如果僅僅是家用的話，漢蘭達還是不錯的。如一樓兄弟所說，空間OK！乘坐感受OK！甚至鬼子給的售后服務也是OK的（看各地4S店實況哈~）。但是越野就算了。漢蘭達這個車從設計一直到廠家宣傳就壓根就沒說它能越野，漢蘭達2.7排量只是日本人為了提高漢蘭達的銷量而做出的減配降價措施。這一減減的還很厲害，V6發動機減成了4缸，4驅改成了前驅，這樣的搭配做到動力充沛是不行，但作為家用車的話還是絕對夠用的。說道2.7的漢蘭達就不得不說說前些時間的爬坡門。爬坡門這倒應該是真的。但這不能怪這車，應該怪有些人的觀念沒轉換過來吧。有人看見這車“又大又威猛”，就以為這車能越野。其實不然。這車本身車身就重，身材龐大，轎車形式的底盤，2.7配置的還是前驅。上陡坡這驅動力很難傳到地面。自然陡坡也就難以上去。其實3.5L V6的漢蘭達還是不錯的。動力充沛，通過性強。偶爾爬爬坡什么的問題不大。就是貴了點。但是4缸發動機和V6發動機的差價、前驅和4驅的差價。這兩個大家伙算一算，其實也就差不多了。而且，似乎3.5最低配的好像比2.7最高配的便宜吧，才30W出頭。不知你們當地的4S店報價怎么樣。總之我的建議在最初就說了：家用OK，越野不OK。正常用這車OK，開這車玩玩不OK。還是看你買這車是要怎么用了。總之買車是個需要耐心的活計，要好好想想自己用車的習慣、車輛購買后售后服務的方便程度以及自己經常開的路的路況去買車、選車。