國產的。廣汽乘用車最新的200T發動機。該發動機是一款1.3升的渦輪增壓汽油發動機，峰值扭矩達到202牛·米。正是由于它的扭矩近似值為200牛·米，廣汽給了它一個響亮的名字—“200T”。這款發動機的峰值扭矩與大眾的1.4T EA211發動機225牛·米的峰值扭矩已十分接近。一個中國品牌企業能通過自主研發量產出這樣的產品確實難能可貴。廣汽1.3T發動機并沒有采用時下流行的缸內直噴技術，而僅采用了較為普通的歧管噴射技術。據廣汽的工程師介紹，廣汽1.3T這款發動機是可以采用缸內直噴技術的，在現款1.3T發動機的汽缸蓋上也預留了日后升級缸內直噴噴嘴的位置。之所以沒有在這款發動機上采用缸內直噴技術，更多的是考慮到產品定位、制造成本以及用戶日后的維護成本。

廣汽傳祺內部型號標注為:4B20K1，現在只有傳祺生產的SUV-GS5也在使用同款發動機。該發動機來自于傳祺的原型車，老款阿爾法·羅密歐166搭載的2.0L引擎。只不過是在國內經過了二次開發之后再裝配給傳祺使用，其中最明顯的變化就是將原型車的雙火花塞結構改為單火花塞。

廣汽傳祺gs4發動機產地：它是我們國家自主研發生產的。一、搭載車型與對標產品
廣汽乘用車這臺1.3T發動機（下稱“廣汽1.3T發動機”）是一款渦輪增壓歧管噴射汽油發動機，最先會搭載于廣汽乘用車傳祺GS4之上。傳祺GS4在2015年北美車展首發并將于4月18日上市。這款車的車身尺寸和軸距均略小于傳祺GS5，是一款緊湊型SUV。傳祺GS4在2012年開始進行設計，是廣汽研究院的年輕設計師們傾力打造的一款極具原創性的車型。前面提到的“歧管噴射”有別于直接把高壓燃油噴入汽缸燃燒的“缸內直噴”技術。歧管噴射技術通過噴油嘴把汽油噴入進氣歧管內，霧化的汽油與空氣形成混合氣后再進入汽缸壓縮燃燒。二、供油/點火系統
廣汽1.3T發動機并沒有采用時下流行的缸內直噴技術，而僅采用了較為普通的歧管噴射技術。據廣汽的工程師介紹，廣汽1.3T這款發動機是可以采用缸內直噴技術的，在現款1.3T發動機的汽缸蓋上也預留了日后升級缸內直噴噴嘴的位置。之所以沒有在這款發動機上采用缸內直噴技術，更多的是考慮到產品定位、制造成本以及用戶日后的維護成本。

每個車都有銘牌你找到你自己車的銘牌上面有架子號發動機號生產日期排量等等每種車不一樣的，需要詢問4S店，一般在發動機倉右側（面對車頭）可以找到

國產的車型，國內生產的，：新車將搭載廣汽傳祺全新的1.3T/1.5T兩款小排量渦輪發動機，這也是這兩款新發動機首次應用到傳祺的量產車型上。與這兩款發動機匹配的將是7G-DCT手自一體變速箱，可實現0.2秒極速換擋，并擁有極佳換擋平順性。