對德國人來說，寶馬，奔馳，奧迪，大眾是同一級別，因為這4個公司在他們眼里都能做出同樣品質，同樣技術的車，大眾擁有最好的技術，只是VW這個品牌定位是做平民的車，所以不是很高端，但是質量沒的說，并不是說他們做不出高端車。接下來到了歐洲，大眾的級別被拉低了一些，但不是太大，對于他們來說這4個牌子都是進口品牌，其中大眾銷售的車便宜，動力小，配置簡單，所以他們對大眾的印象和福特差不多，英國最暢銷的車是大眾高爾夫，說明他們對大眾的質量還是信心滿滿的。在歐洲人們能買到奧迪的高端車型S和RS系列，并且可以在所有車型上選裝S line套件，所有奧迪的車型都和寶馬車型對應，兩家明著競爭，價格也差不多，銷量也不相上下，在他們眼里奧迪更接近寶馬，屬于運動型，反而奔馳比較孤立，屬于乘坐車，奔馳的英文官網首頁頂部寫的就是Passenger Cars，可見定位很明確，所以E系列銷量最大。寶馬5系和奧迪A6在歐洲發達地區很少見，也是因為被視作運動品牌。總而言之在歐洲人們眼里奧迪，寶馬，奔馳屬于一個檔次，大眾略低一些。國內的情況大家都很清楚，因為奧迪很早就和中國一汽合作國產，進入中國市場早，所以在寶馬奔馳國產前一聽到奧迪就覺得是國產貨，寶馬奔馳必須是進口，如果當初換成是寶馬或者奔馳合作，那么奧迪現在一定也是高端品牌了。當初剛合作的時候奧迪的地位在國際范圍內來說不及寶馬奔馳，畢竟是被大眾收購的子品牌。這幾年在歐洲市場的崛起，也是得益于在國內的銷售利潤，奧迪犧牲了在中國的檔次，換來的是歐洲和北美市場的發展。大眾就更別提了，本來定位比較低，又國產，所以毫無檔次可言，至少比國產自主品牌要稍好一些。說了那么多，我覺得就現在而言，奧迪在國際上的地位正在不斷提高，在歐洲奧迪，奔馳，寶馬已經是3分天下，北美市場奧迪正在沖擊奔馳寶馬幾十年穩固下來的歐洲車的主導地位。奧迪將會在今后一段時間在國內上市S和RS車型和寶馬奔馳高端車型抗衡，來逐步改變奧迪的市場定位。不得不承認，國產奧迪的各種減配讓檔次變低，所以大家覺得奧迪要比奔馳寶馬檔次低一些。

這個是個人感覺的問題，福特的檔次還是不錯的，只不過在中國緊湊車賣的比較多。

不能一概而論。你說寶馬和奔馳那個好。比不了。要比的話就要具體到那個車系。大品牌太籠統。總的來說。大眾的車比較皮實。做工較細膩。但市場定位過高。就是價錢貴。熱門車要加價。福特的操控很好。價位相比大眾較為低廉。空間也很大。拿致勝和邁騰來比。致勝的最大功率。最大馬力。最大扭矩。都略勝于邁騰。但福特的品牌號召力不足。油耗也是個問題、
在國內似乎大眾的認知度更高，但其實大眾和福特各有特點，大眾是德國車，做工嚴謹，質量可靠，15萬以內的大眾各項指標相對均衡，沒什么亮點。福特在這個價位有福克斯和嘉年華，相比較而言加速更凌厲，底盤也很扎實，個人覺得福特更好。品牌上大眾稍微強勢一點。事實上,大眾車質量一般,在車市比較成熟的歐美日,大眾只不過是一款性能低劣的普通轎車,在中國的百度上搜一下"大眾事故"會發現大眾車事故氣囊不打開等現象很常見,而且上海大眾的老總最近就是開大眾出事身亡的,說大眾車安全可靠完全是中國特色的語言,關鍵大眾善于在大陸的營銷,其較早將被全世界拋棄的普桑引進中國,加上與中國兩大汽車集團一汽和上汽的合作,使得大眾在中國高層和中國汽車業高層有很強的發言權,本來不怎么樣的車就出了問題根本暴光不了,看到的都是贊美,加上中國人買車基本什么都不懂,于是乎神車誕生了!知道嗎大眾高爾\POLO\包括神乎其神的高爾夫\桑踏那要不就沒有防撞梁要么防撞梁就是塑料的,可惜的是就算你拍到一輛豐田把大眾撞扁了,也沒人響應.
大眾用老舊的技術在中國真是掙了不少錢!還有糾正一下,德國車從來就不是最好的,最好的車是美國的,最精致的是日本的,德國只不過出中端車望采納“