正時皮帶的更換周期4S一般都是建議6萬公里更換一次的，但是歐洲車系的正時皮帶的更換周期可以適當延長，建議更換周期為8萬~10萬，因為行駛環境不同，對正時皮帶的損耗程度不同。拓展資料：
保值哇，安全指數也很高，大而實用。全家大小，要坐三個人在后排也不會覺得擁擠。一鍵啟動用得特別順手。渦輪增壓，還1.4的，動力杠杠的。渦輪增壓比起自然吸氣確實牛逼很多，切身體會說出來的。

2013年5月后生產的大眾朗逸都是正時皮帶的。2013年5月前生產的大眾朗逸是正時鏈條的。2013款大眾朗逸采用的是EA111鑄鐵發動機，是鏈條傳動。2013改進款朗逸采用的是EA211全鋁發動機，是皮帶傳動。區別可以打開發動機艙，在發動機塑料護蓋上能看到“大眾汽車VW標志”的就是EA111鑄鐵發動機。看不到標志，只有MPI字樣的就是EA211發動機。另外可以看機濾。EA111發動機的機油濾清器在發動機艙內部。車子保養的時候。打開車子前引擎蓋可以直接取下更換。EA211發動機的機油濾清器在發動機艙底部，車子保養的時候要鉆到車底下去更換。相比來說皮帶的養護是比較經濟、放心的。但是也要注意發動機的養護，否則將會帶來鏈條噪音現象發生。擴展資料:
正時皮帶和鏈條區別：
首先這兩種傳動方式的目的是一樣的，只是材料不用。先說正時皮帶吧，從名字上就能聽出，它采用的是橡膠材質，質量輕，但使用壽命上不是特別出色，而正時鏈條是采用了金屬材質，大體和自行車的鏈條差不多，好處就是使用壽命長，不容易斷。所以，如果使用了正時皮帶的車子，更換皮帶的周期較為頻繁，需要定期檢查，不然發生了斷裂可就麻煩了，而且換正時皮帶不像換備胎一樣，即使有專業工具也是不能自己更換的。至于鏈條的話就非常省心了，使用壽命是非常出色的，甚至有車子開到報廢都不用更換，這是它相比正時皮帶的一個優勢，也是差距。但是它的缺點也是較為明顯的，因為金屬的特性，鏈條在使用時間長了之后，噪音會逐漸加大，非常影響駕駛體驗。參考資料：百度百科-大眾朗逸

你好，廠家建議每6萬公里需要更換正時皮帶。如果正時皮帶斷裂的話會造成發動機頂氣門需要維修發動機。所以需要每6萬公里更換一次，希望我的回答對你有所幫助。

正時皮帶的更換，主要是根據車輛的里程數，如果車輛的里程達到9萬公里，建議更換正時皮帶。

朗逸13年共兩款，13款新朗逸（EA111）正時鏈條傳時皮帶傳動。正時鏈條傳動系統終身免維護，正式皮帶傳動系統需6萬公里更換。若難以區分發動機型號傳發動機艙照片給我。