用的JATCO（捷特科、2113加特可）是全球第三大自5261動變速箱設計生產商。最早是日4102產1653的分部，后來獨立出來了。JATCO業務遍及歐洲、亞洲和美洲，主要為大多數主流整車制造廠如日產、三菱、馬自達、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱，年供貨量在400萬臺以上。擴展資料：
變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。目前工程機械上廣泛采用柴油機，其轉矩與轉速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需采用變速箱來解決這種矛盾。變速箱性能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。目前的變速系統主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結構有定軸式和行星式。參考資料來源：百度百科—JATCO
Expe 回答：2021-09-16 01:16:32
老款是型號2113為HR16DE 的發動機匹配的是5261 4速自動變速4102箱和5速手動變速箱
新款1.6升的發動機一樣但是改為1653CVT 無級變速箱和5速的手動變速箱
1.8的是代號MRA8DE的發動機變速箱也是 5速手動和 CVT 變速箱
新款1.6升的發動機一樣但是改為CVT 無級變速箱和5速的手動變速箱
1.8的是代號MRA8DE的發動機變速箱也是 5速手動和 CVT 變速箱
月野之狼
回答：2021-09-16 05:20:35
眾所周知本田汽車在發動機研發上絕對算是大師，尤其在自然吸氣發動機時代，本田更是打造出了F20C、K20A這兩款自然吸氣發動機中登峰造極的性能機頭，本田在發動機領域的成就是不過近些年來，新技術帶來性能革新的同時也同樣給我們留下了，可靠性非常不佳的負面影響，在dsg雙離合變速箱的質量問題鬧得沸沸揚揚的時候，cvt，流派中的日產變速箱出現了低本田車用的CVT變速箱的品牌是本田牌，哈哈開個玩笑，本田有時候是的很有意思的企業，什么問題都要自己解決，所以本田技研的變速箱基本上都是自己制造的，本田的自動擋變速箱。本田不僅發動機著名，在變速箱方面也是很有成就。旗下汽車使用的變速箱均是自己研發生產的，其中冠道2.0渦輪增壓車型使用的采埃浮（ZF）變速箱，原因是發動機扭矩太大，自家應該說從口碑上日產的cvt最差，豐田的愛信要好于日產，但是落后于本田。本田根據自己的車型，完全就是自產自銷的用在了自己車。括現在依然有車型在使用，它以穩定、耐用、平順而著稱，深受用戶的喜愛。還有一些沒有能力研發變速箱的車企，愛信變速箱無疑也是“搶手貨”，紛紛都來采購。實際上，經過多年的發展，日系的各個大的汽車廠商都有自己研發設計變速箱的能力，一些小的廠商則靠購買。比如，豐田有愛信，日產有捷特科，本田的變速箱自產，馬自達變速箱自本田家的獨門秘籍平行軸AT變速箱。CVT也是自己家的。本田家的雙離合和普通的雙離合也不一樣本田家的雙離合在變速箱輸入端加裝一個AT變速箱的液力變。
纏綿的愛A
回答：2021-09-16 04:20:32
