主要是看是什么噪音，從那里發出來的
調一下怠速,在化油器上有個怠速調節螺絲最好讓修理工調怠速調的好還省油在不好洗下化油器看一下曲軸軸承我也遇到這樣的問題就是軸承完了平時起慢點就好長檢查機油調一下氣門間隙

有幾個可能會造成聲音大第一氣門間隙大（可以調）第二時規鏈時間長了太松（如果是需要更換）第三凸輪軸磨損（如果是也是要更換的）
以上的配件都是打開缸蓋就能維修的時規鏈35元凸輪軸45元就算全部更換也不到一百元滿意請采納一下！

當針對發動機噪音過大進行故障診斷時，首先要排除由附件引起的噪音，諸如由空氣壓縮機和取力器產生的，不要把這些噪音誤認為是發動機的噪音。拆下附件驅動皮帶以排除由這些裝置引起的噪音。噪音也會傳播到那些本來沒有問題的金屬零件上。故使用聽診器將有助于確定產生發動機噪音的位置。聽到的若隨曲軸轉速（發動機轉速）變化，則該噪音可能與曲軸、連桿、活塞、活塞銷有關。聽到的噪音若隨凸輪軸轉速（發動機的半速）變化，則該噪音可能與氣門傳動部件有關。手持數字式轉速表能夠幫助判斷該噪音是否與以曲軸或凸輪軸的轉速運轉的部件有關。發動機噪音有時能通過一次拆下一個噴油器的柱塞而被隔離。如果噪音音量減少或消失，那么該噪音與它所在的那個特定的發動機氣缸有關。確定噪音的來源是沒有固定的規則或測試方法的。由發動機驅動的部件和附件，諸如齒輪驅動風扇離合器、液壓泵、皮帶驅動的充電機、空調壓縮機以及增壓器都有可能構成發動機的噪音。以下信息可用于指導診斷發動機的噪音：
主軸承噪聲
主軸承松動所產生的敲擊噪音可以在發動機帶負載時被聽到，它的響聲大而沉悶。如果所有的主軸承全都松動，將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊聲是有規律的，且隨轉速而變化。當發動機在負載拖拉或者重載行駛時，這種噪音最為響亮這種敲擊的聲音比連桿產生的噪音沉悶。低機油壓力也將伴隨這種情況產生。如果軸承沒有松動到足以使自己單獨的產生敲擊的聲音時，如果機油太稀薄或者軸承上沒有任何機油，軸承會產生敲擊噪音。一種不規則的噪音可能表明曲軸止推軸承磨損。間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸向間隙過大。重復離合器離合動作可能引起該噪音的變化。連桿軸承噪聲
連桿間隙過量會引起在發動機的各種轉速下，即怠速和載荷工況下的敲擊造噪音。當軸承開始變得松動時，該噪音可能與活塞的拍擊聲或者松動的活塞銷的噪音混淆在一起。噪音的音量隨發動機的轉速增加。低機油壓力也將伴隨這種情況產生?；钊肼?br>最困難的是指出活塞銷、連桿以及活塞噪音之間的區別。松動的活塞造成的雙擊敲擊聲，通常在發動機怠速運轉時可以被聽到。當這個氣缸的噴油器被拆下時，這種敲擊的聲音將會發生明顯的改變。然而，在某些發動機上，當車輛以穩定的的速度在道路上行駛時，這種敲擊的聲音反而變得更加明顯。維修保養參考資料：
http://www.512auto.com/rcsh/wxby/index.html
（512汽車網，蘇州車友論壇）

1 消音器的毛病 2排氣管根部的石棉墊壞了換一個就好了

原因有以下幾點：
積炭堵塞-清除
銹蝕或碰撞而外部開裂-焊接修補
內部消音濾棉壓死-改制或加長
內隔板開焊-拆解修焊
排氣管與缸體排氣道接合不嚴密-緊固螺絲或更換接口墊
燃燒不正常-檢查燃油以及油路或電路
解決方法：
1、拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更換合格的產品和配套的零件，也可以加上一個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被碰撞，如果因相關件磨損嚴重，應修理或更換其磨損嚴重的零部件。2、首先要判斷是哪一個氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用于捏住搖臂，踏動啟動桿。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現象，此時應查明原因或重新調整，達到規定要求，然后鎖緊螺母。3、可啟動前多踩幾次啟動桿，啟動后預熱3~5分鐘，以便使潤滑油粘附在運動件上并使發動機稍熱一些，保持發動機在正常溫度內工作，清除汽缸內積炭，采用符合辛烷值要求的汽油形成一定的油膜以減少零件的磨損量。摩托車的保養：
1.按時更換機油（每3000KM）和齒輪油（踏板車）
2.定期清理或更換空氣濾芯（踏板車1000KM跨騎式2000KM）
3.保持車體的清潔（特別是前后減震和汽缸體）
4.定期為蓄電池補充蒸餾水和充電（換機油的時候順便檢查）
5.定期為軸承和摩托車上活動連接件上油和緊固螺絲（建議5000KM）

可能的原因：
1、冷車啟動時，由于活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大，從而出現輕微的敲擊聲，隨著溫度的升高聲響則會減弱消失；2、在啟動發動機時，由于潤滑條件不良，潤滑油壓力低，氣缸壁上的潤滑油沒有形成油膜，活塞與缸體直接相碰而產生。當預熱3~5分鐘，潤滑油正常聲音也會減小和消失；3、汽油標號不符合要求，混合氣不能正常燃燒，產生早燃或爆燃，使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸；4、當發動機大負荷工作時，如爬坡、陷入泥坑、高檔急加油門等，都會產生敲缸；5、活塞裙部磨損，圓柱度實際誤差過大，在活塞上行時活塞頭部撞擊汽缸壁而產生敲擊；6、發動機長期使用后，活塞與汽缸均磨損，相互之間間隙增大，在工作行程開始瞬間，活塞在汽缸內擺動，引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸；7、連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當等，也可引起活塞偏斜而敲缸。解決方法：
1、拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更換合格的產品和配套的零件，也可以加上一個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被碰撞，如果因相關件磨損嚴重，應修理或更換其磨損嚴重的零部件。2、首先要判斷是哪一個氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用于捏住搖臂，踏動啟動桿。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現象，此時應查明原因或重新調整，達到規定要求，然后鎖緊螺母。3、可啟動前多踩幾次啟動桿，啟動后預熱3~5分鐘，以便使潤滑油粘附在運動件上并使發動機稍熱一些，保持發動機在正常溫度內工作，清除汽缸內積炭，采用符合辛烷值要求的汽油形成一定的油膜以減少零件的磨損量。4、