汽車(chē)離合器在左，剎車(chē)在中，油門(mén)在右。手動(dòng)擋汽車(chē)離合、剎車(chē)、油門(mén)的安排是符合絕大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣的，換句話說(shuō)從操作習(xí)慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來(lái)說(shuō)，這樣安排都是絕佳的。大多數(shù)人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現(xiàn)實(shí)出發(fā)左撇子的人很少。所以右腳控制油門(mén)和剎車(chē)更靈敏，駕駛起來(lái)不至于有頓挫，而且從人的應(yīng)急反應(yīng)能力來(lái)說(shuō)，右腳也是要快于左腳。這時(shí)有些人開(kāi)始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時(shí)間和力度，右腳要更長(zhǎng)時(shí)間。時(shí)間一長(zhǎng)，即使輕踩也會(huì)很費(fèi)力，這時(shí)右腳的韌性要比左腳更發(fā)達(dá)。而且從汽車(chē)結(jié)構(gòu)上說(shuō)，這樣安排對(duì)于連接發(fā)動(dòng)機(jī)配置更合理，這更接近汽車(chē)?yán)碚撛O(shè)計(jì)。

自動(dòng)擋的車(chē)型，左邊是剎車(chē)，右邊是油門(mén)。自動(dòng)擋的車(chē)型，由于是汽車(chē)自動(dòng)換擋，無(wú)需駕駛員操作，因而沒(méi)有離合踏板，只有剎車(chē)和油門(mén)兩個(gè)踏板。開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)，只必須用到右腿。行駛途中千萬(wàn)不可以把左腳放到剎車(chē)踏板上，有特別大的安全隱患。以下是駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)的注意事項(xiàng)：
1、右腿踩剎車(chē)和油門(mén)：剎車(chē)和油門(mén)全部都是由相同腳來(lái)操縱，一般說(shuō)來(lái)應(yīng)該是右腿踩剎車(chē)和油門(mén)，那樣的設(shè)計(jì)是由于安全的考量，當(dāng)發(fā)生危機(jī)情況時(shí)人很容易處在慌亂，那樣設(shè)計(jì)提高了安全系數(shù)。2、踩剎車(chē)須保持平衡：人在踩剎車(chē)油門(mén)的時(shí)候，人體必須一個(gè)支撐保持平衡，右腿踩踏板的時(shí)候，左腳恰好可以在地板上穩(wěn)定人體，如果是兩個(gè)腳各自放到剎車(chē)和油門(mén)上，兩個(gè)腳全部都是半懸空狀態(tài)，腳底沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定的受力點(diǎn)，很容易造成踩油門(mén)或是剎車(chē)不穩(wěn)。

坐在駕駛位上看，從左到右，分別是離合，剎車(chē)，油門(mén)。油門(mén)
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)，一般是靠踏板來(lái)控制的，也稱(chēng)加速踏板，是車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)控制供油的裝置。油門(mén)踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作，踏下或放松。踏放油門(mén)踏板時(shí)，用力要柔和，做到輕踏緩抬。離合
汽車(chē)上的離合器在正常行車(chē)時(shí)，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無(wú)滑轉(zhuǎn)。在開(kāi)車(chē)是時(shí)除汽車(chē)起步、換擋和低速剎車(chē)需要踩下離合器踏板外，其他時(shí)間都不要沒(méi)事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。剎車(chē)的踩法
先急后穩(wěn)法碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳,然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板，根據(jù)車(chē)速換入適當(dāng)擋位，跟上油門(mén)恢復(fù)正常行駛，即在第一腳剎車(chē)后，汽車(chē)點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，這樣就降低了由于車(chē)速的急劇變化所造成的來(lái)回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。連續(xù)制動(dòng)法碰上情況提前放油門(mén)減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害，但此制動(dòng)法初學(xué)者應(yīng)慎用。蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車(chē)輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。有ABS的車(chē)輛不需這樣操作。

無(wú)論剎車(chē)還是油門(mén)，規(guī)定都必須是右腳控制。不存在你說(shuō)的“哪個(gè)腳控制哪個(gè)踏板”的說(shuō)法。剎車(chē)與油門(mén)都是右腳控制，靠左側(cè)的是剎車(chē)踏板，靠右側(cè)的是油門(mén)踏板。

自動(dòng)擋左邊是剎車(chē)，右邊是油門(mén)。自動(dòng)擋的車(chē)型，由于是汽車(chē)自動(dòng)換擋，無(wú)需駕駛員操作，所以沒(méi)有離合踏板，只有剎車(chē)和油門(mén)兩個(gè)踏板。開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)，只需要用到右腳，左腳是不用的，行駛途中千萬(wàn)不能把左腳放在剎車(chē)踏板上。一旦遇到突然情況，駕駛員一緊張，很有可能左腳剎車(chē)，右腳仍然在油門(mén)，導(dǎo)致變速箱受損，車(chē)輛失控，后果不堪設(shè)想。左腳在剎車(chē)踏板上，剎車(chē)時(shí)右腳必須把油門(mén)松開(kāi)，此時(shí)就是懸空狀態(tài)，很容易兩只腳一起踩，發(fā)生危險(xiǎn)。對(duì)于手動(dòng)檔車(chē)型，駕駛員兩條腿要控制三個(gè)閘板，而剎車(chē)油門(mén)不可能同時(shí)踩，倘若因?yàn)檎`操作而產(chǎn)生剎車(chē)油門(mén)踏板同時(shí)踩下的情況，由于電子系統(tǒng)的介入，行車(chē)電腦ECU也會(huì)默認(rèn)剎車(chē)優(yōu)先的原則。所以左腳控制離合，右腳控制剎車(chē)和油門(mén)，這是最科學(xué)的設(shè)計(jì)。