一般情況是在2.5-5.0公斤之間，基本上就是在0.3的壓力就是很正常的。但最低不能低于2.0公斤。這種情況下會報警：
1 機油管路泄露，壓力會降低會報警
2 機油泵有問題或故障，壓力不足，油壓降低會報警
3 在長時間高負荷運轉之后，急速慢車時，有可能會發出油壓低報警（由于高負荷時油溫很高，黏度會降低，突然慢車轉速降低后，油壓就自然會降很多很多，這個要根據實際黏度和溫度而定）
4 機油箱的機油不足，會產生油壓低，主要是油壓波動相當大！這時會報警。

柴油發動機的機油壓力40到100個大氣壓。柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓?；钊咏现裹c時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功。此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型柴油汽車上。擴展資料：
針對不同的季節，柴油發動機保養不同各不一樣。重卡柴油機在發動車輛前，必須加足冷卻液，避免缺水啟動。不得在機體溫度過高時加冷水，以免缸體崩裂。冬天室外低溫停車注意放水，以防缸體凍裂；車輛運行必須保持規定溫度，不可缺少冷卻水，以免發動機過冷或過熱。啟動前應檢查機油油面，機油量須達到機油尺上規定的刻度，必要時添加或更換；發動機維護要嚴格遵守操作規程，以避免不應有的人為損壞。參考資料來源：百度百科—柴油發動機

6缸柴油機的機油壓力在150kpa到350kpa之間合適，發動機運轉時，必須保持正常的油壓，機油油壓過低是柴油機使用和維修中常見的故障。當熱車怠速時機油壓力低于0.1mps，中高速運轉時低于0.2mpa，表示機油油壓過低，會破壞發動機的潤滑條件，使各摩擦表面因得不到足夠的潤滑而導致零部件磨損加快。柴油發動機
柴油發動機是點燃柴油機來獲得動能釋放出來的汽車發動機，工作中流程與發動機有很多一樣的地區，每一個作業循環系統也經驗進氣口、縮小、作功、排氣管四個沖程。但因為柴油發電機用的能源是柴油機，其黏度比車用汽油大，不易揮發，而其著火溫度卻比柴油低，因而易燃混合氣體的生成及點火方式都和汽油發動機不一樣。查驗潤滑油的主客體，對機油壓力過低的柴油發動機，一般先要查驗發動機機油量是不是符合規定。汽車機油量偏少，則常見故障不言而喻，如剩余油符合規定或太多，應通過觀察其汽車機油是不是有柴油機、水分。假如汽車機油里沾有柴油機，則汽車機油變濃，黏度降低，造成機油壓力過低。觀察機油壓力感應器和機油壓力表，接入開關電源（這時不啟動柴油發動機），觀察機油壓力表的表針是不是挪動和精確地回正到"0"位。如機油壓力表的表針不能動或無法返回"0"，則為機油壓力表失準，或機油壓力感應器無效，或電路故障?？稍谥饔偷郎洗撘粋€自做的直壓式機油壓力表，啟動柴油發動機，若直壓表里的機油壓力一切正常，常見故障仍在相應的儀表盤和電源電路上，直壓表里的負擔過低，柴油發動機又一樣響，可先對柴油發動機主油道的汽車機油高壓閥和汽車機油粗濾器上的減壓閥開展調節，觀察其調節實際效果。

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機油壓力一般保持在150～350kPa的壓力范圍內。若機油壓力表指示的壓力值小于98kPa，則可視為機油壓力過低，應立即停車進行檢查，否則容易造成零件過度磨損，甚至發生“燒瓦抱軸”等重大機械故障。造成機油壓力過低的主要原因：
一是機油粘度過低。二是機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞。三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油泄壓。四是主軸承或連桿軸承間隙過大。五是機油泵工作不良。