正常情況下使用全合成機油可以每10000-12000公里或者半年更換一次，當車主的行駛環境塵埃較大，溫度比較低或者是長時間處于短途行程時，建議車主縮短全合成機油的更換周期，確保發動機在運轉過程中能夠順暢。附：判斷機油更換的方法：
1、依據機油類型：
不同類型的機油更換周期也有不同，普通的礦物質機油暴露在空氣中三個月就可以氧化，功能下降，如果車輛添加的是普通礦物質機油時，需要控制好更換時間，一般半合成機油在7500公里左右，全合成一般在10000-12000公里更換一次。2、依據發動機的運轉時長和運行工況：
發動機的運轉時長主要是機油加進發動機內的狀態，如果添加機油后，車輛一直不運轉時，相當于暴露在空氣中，時間長了也會變質，需要及時更換，發動機怠速和發動機轉速在6000轉時，對機油的損耗也有不同。3、按日期換：
很多的車主買了車之后不經常開，公里數很難達到更換里程，如果遇到這種情況需要通過時間來確

全合成機油更換周期：每行駛8千-1萬公里。全合成機油相比半合成機油可以適應更大的溫度范圍，使用期限更長（不易發生氧化反應），在相同的工作環境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。根據不同駕駛習慣以及車輛運行狀況的不同，機油消耗量可能會達到0.5L/1000公里，新車5000公里內的機油消耗量可能稍高。發動機消耗機油是正常的，因此我們在長途旅行之前最好檢查機油液面，并且最好隨車攜帶相應規格的發動機機油，這樣隨時可以添加合適的發動機機油。加注發動機機油時，必須注意機油液面高度，既不能超出“MAX”上線，也不能低于“MIN”下限，建議加注至兩個標示中間偏上的位置。機油不是越多越好。超出“MAX”上線就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

全合成機油一般是1年或1W公里左右更換一次。具體要看車輛的行駛路況了，如果行駛路況很堵，建議提前1000公里或1個月更換，因為車輛在怠速時也會損耗發動機的機油壽命。有四類車建議使用全合成機油。1.渦輪增壓車型，建議使用全合成機油。2.大排量車型，建議使用全合成機油。3.內缸直噴發動機，建議使用全合成機油。4.常在極端氣候行駛的車，建議使用全合成機油。

全合成機油，正常行駛都是可以1萬公里一年保養一次的。如果里程數跑的較少，就要按照時間進行保養了，可以適當延長保養也是沒有問題的，因為發動機在運轉的時候機油在高溫高熱環境，發動機廢氣污染、水蒸氣的侵入，在曲軸箱內的機油的機油更容易氧化甚至乳化。如果車輛是長時間放置不開的話，機油裂化的速度肯定是很慢的，如果是這樣的情況，我們延遲幾個月去保養也是一點問題也沒有，打個比方，一年才跑了7000公里，我們完全可以一年兩個月再去保養，對發動機也是沒有損傷的。