導(dǎo)讀：車主指南整理了長安之星發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛2005款、裝備474發(fā)動(dòng)機(jī)的長安之星，行駛里程為4萬km，因機(jī)油濾清器碰撞地面障礙物，導(dǎo)致機(jī)油迅速泄漏而燒瓦抱軸。這款微型車機(jī)油濾清器下端離地很近，容易因碰障礙物而漏機(jī)油。大修竣工后，發(fā)現(xiàn)必須踩下油門才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后若不踩油門、讓轉(zhuǎn)速高于1100r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。

【故障檢修】

首先檢查正時(shí)皮帶，未發(fā)現(xiàn)異常，凸輪軸、氣門、挺柱等磨損也很小。接下來讀取故障碼，讀取到“曲軸位置傳感器及線路斷路/短路”，此時(shí)觀察儀表板，故障燈并未點(diǎn)亮。經(jīng)測量，傳感器到ECU的線路既無斷路也無短路；測量曲軸位置傳感器電阻值為420Ω，也正常。

儀表板上指示燈不亮，竟然會(huì)有這樣一個(gè)故障碼；有“曲軸位置傳感器及線路斷路/短路”故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)竟可以啟動(dòng)，而且除怠速外一切正常。于是我們又按經(jīng)驗(yàn)檢查了怠速控制閥、炭罐電磁閥、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、火花塞等，測量了汽缸壓力，但未找到疑點(diǎn)。

因?yàn)闆]有怠速，也無法讀取怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流（中/高速數(shù)據(jù)流正常）。于是就將此車送本地的長安特約維修站去診斷。

特約維修站也讀到這一故障碼，做了同樣的檢測，但也說不清原因。于是特約維修站先換了曲軸位置傳感器試車，故障依舊；又換ECU，也不能排除故障；再換發(fā)動(dòng)機(jī)線束、怠速控制閥、炭罐電磁閥、點(diǎn)火線、發(fā)電機(jī)等，故障依然存在。特約維修站也束手無策。

車開回廠后用示波器查看1100r/min以下時(shí)曲軸位置傳感器信號是否缺失。果然發(fā)現(xiàn)在1100r/min以下時(shí)曲軸位置傳感器波形不正常，波幅大小變化過大并且明顯地有斷線。從正常車上拆了曲軸位置傳感器換過來后，波形依舊不正常；而把故障車的曲軸位置傳感器裝到正常車上卻能夠正常工作，波形也正常。至此，曲軸位置傳感器安裝間隙有問題或靶輪有問題。

長安之星474發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼由兩部分組成：上油底殼（鋁合金）和下油底殼（鐵皮）。曲軸位置傳感器裝在上油底殼上。此時(shí)發(fā)現(xiàn)事故車發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的474發(fā)動(dòng)機(jī)，上油底殼與汽缸體間沒有橡膠密封墊，而是用密封劑密封的。維修該發(fā)動(dòng)機(jī)所用的大修密封件包是針對國產(chǎn)474發(fā)動(dòng)機(jī)，用的是橡膠密封墊。很可能是因我們對進(jìn)口474發(fā)動(dòng)機(jī)上油底殼采用了橡膠密封墊后導(dǎo)致曲軸位置傳感器與靶輪之間的間隙過大，造成曲軸位置傳感器在1100r/min以下時(shí)產(chǎn)生的信號電壓會(huì)過低。

【故障排除】

將上油底殼上的橡膠密封墊除去，并用密封劑密封后怠速立即正常，故障碼消去后也不再出現(xiàn)。