導讀：車主指南整理了切諾基加速不良、啟動難故障檢修的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

【故障現象】

一輛切諾基2020E4缸電噴車，爬坡起速慢，制動后再起動困難，行駛中有犯闖現象。

【故障排除】

2020E4缸電噴切諾基汽車是在原化油器供油方式上改進的產品，其供油與點火方式與化油器式有較大區別，其發動機由一發動機電腦（PCM）集中控制。PCM接收來自于傳感器的信號，通過計算與分析后對執行器進行控制，從而達到精確控制噴油，控制點火正時的目的。

這些傳感器包括曲軸位置傳感器（CPS）、進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）、進氣歧管空氣溫度傳感器（MAT）、冷卻水溫度傳感器、節氣門位置傳感器（VS）、空調信號、發電機磁感應信號和點火線路傳感器等多種傳感器，這些傳感器都與噴油和點火有關。執行器包括噴油嘴、點火線圈、汽油泵繼電器和怠速電動機等，這些執行器均與汽車的加速和點火有關。

一般燃油噴射系統在工作過程中有以下幾種工況：起動、暖機、怠速、副件怠速（指開空調、打轉向及開大燈等帶負荷狀態）、過渡、加速、經濟、大負荷和減速斷油工況。

本車故障發生在加速工況，PCM檢測到節氣門位置信號和進氣歧管絕對壓力信號的突然增加量后，將增加噴油脈寬從而加大噴油量，因此在修復過程中應先保證噴油壓力的恒定，噴油嘴的針孔應干凈，發動機不應有真空泄漏的地方。在這個前提下再對節氣門位置傳感器和進氣歧管壓力傳感器進行檢測。可以用示波器查看是否有斷點，也可以用調取故障碼的方法。

此外還要檢查汽車的點火系統是否在高溫后有丟火現象，火花塞間隙是否過大造成點火能量下降，另外還要檢查發動機電腦的散熱是否良好，如果電腦過熱也將導致點火和噴油控制的錯誤。