一、違規牽引機動車報廢途中發生事故

夏某雇請段某駕駛一輛三輪摩托車用一根鐵絲牽引其駕駛無號牌、制動不良的報廢車前去報廢。行車途中，因牽引鐵絲脫落，為避讓公路右側的行人，由于報廢車方向及制動不良，加之慣性作用，致使報廢車沖上人行道，將在人行道上的行人余某撞倒，造成余某送醫院搶救無效死亡的交通事故。經公安交警大隊認定：段某、夏某共同承擔此次事故的全部責任，余某不負責任。

二、 事故責任如何認定

本文認為,段某、夏某的行為都應定交通肇事罪。理由是：段某與夏某所駕車呈牽引與被牽引狀態，機動三輪摩托車與牽引的報廢車只能看成是一個整體，且違章牽引報廢江鈴車的行為系段某、夏某共同行為完成的，發生重大交通事故，造成一人死亡的后果，應由段某、夏某共同承擔全部責任，且段某、夏某違反交通運輸管理法規和發生重大事故致余某死亡之間存在著直接的因果關系。

（一）段某、夏某兩人的行為均違反了交通運輸管理法規。夏某雇請段某駕駛三輪摩托車，牽引其所駕駛的報廢江鈴車，段某接受了夏某的雇請，按照其要求駕駛三輪摩托車牽引報廢江鈴車。二人的行為均違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條第二款關于“大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車”的規定和第六十一條關于“牽引故障機動車應當遵守下列規定：……(二)被牽引的機動車寬度不得大于牽引機動車的寬度；……(四)對制動失效的被牽引車，應當使用硬連接牽引裝置牽引；(五)牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。……汽車吊車和輪式專用機械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。雖然夏某駕駛的江鈴車系報廢車輛，但《中華人民共和國道路交通安全法》第十四條規定“國家實行機動車強制報廢制度，……應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。”國家將報廢的機動車仍然納入道路交通安全法中進行管理，只不過要進行強制報廢。因此，報廢的機動車仍然是機動車，段某駕駛三輪摩托車牽引夏某駕駛的報廢江鈴車，違反了相關交通管理法規，在道路上發生交通事故構成犯罪的，應當以交通肇事罪定罪處罰。

（二）段某、夏某兩人對本次交通事故均應承擔主要責任。第一、二、三種意見，一種認為段某的行為是事故發生的條件，一種認為夏某只對此次事故負次要責任，因此，要么只認定夏某有罪，要么只認定段某有罪。筆者認為這三種意見的錯誤之處，是將段某、夏某兩人的行為與交通事故的后果割裂開來，沒有正確認定兩人對本次交通事故應當承擔的責任。從表面看，本案中報廢車方向及制動不良和慣性的作用是余某死亡的直接原因，但從全案分析，如果沒有三輪車牽引，江鈴車就不可能在道路上行使，如果不是違反相關牽引的交通法規，也不可能發生牽引鐵絲脫落的情況，就不會發生江鈴車撞人的交通事故，因此用三輪車違規牽引江鈴車在道路上行使才是此次事故發生的根本原因。而違反規定用三輪車牽引報廢的江鈴車，既不是段某一人的行為，也不是夏某單獨的作用，是兩人的共同行為完成。段某和夏某兩人的行為都是本次事故發生的根本原因，都應當對此次交通事故負主要責任，因此，交警部門關于“段某、夏某共同承擔全部責任”的責任認定是正確的。

綜上，段某、夏某兩人違章用三輪車牽引報廢江鈴車，通過人口稠密的城內街道，應當預見可能發生危害結果的發生，而輕信能夠避免以致發生了本案徐某死亡的結果，兩人在主觀上均有過失，且對事故的發生均負完全責任，因此，兩人的行為均構成交通肇事罪。

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