一、交通肇事逃逸罪的量刑標準

所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規定和第2款第（1）至（5）項規定的情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

這里要注意對“交通肇事后逃逸”的認定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應僅理解為“逃離事故現場”，對于肇事后未逃離（或未能逃離）事故現場，而是在將傷者送至醫院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應視為“交通肇事后逃逸”。

所謂“其他特別惡劣情節”，《解釋》第4條規定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節”：

（1）死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的；

（2）死亡六人以上，負事故同等責任的；

（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在六十萬元以上的。

因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

根據《解釋》，“因交通肇事逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對“因交通肇事逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點。本書認為，“因交通肇事逃逸致人死亡”，的心理態度應限于過失，因為交通肇事罪是一種過失犯罪，為保持犯罪構成的純潔性，其加重構成的心理態度也應是過失。故《解釋》規定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第232條、第234條第2款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

值得研究的是，《解釋》第5條第2款規定：“交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。”因為交通肇事罪是過失犯罪，而我國刑法理論中共同犯罪則是指共同故意犯罪，“交通肇事罪的共犯”的提法確實令人費解。

二、交通肇事逃逸保險如何理賠

雙方機動車事故，一般如果對方是非機動車，除了賴你就是詐你，根本不會逃的。只有對方是機動車，出于某些特殊原因才會逃逸，比如酒后駕車，很多人都是棄車離開，然后在內行人指點先，事后跟交警部門說他去醫院看病了，（車禍當時由于受到驚嚇，需要就診--這個將作為他就診的理由，因為去就診可以不認作逃逸，只要再此期間內找人搞定事情，然后回交警隊處理事故，一般不算逃逸）

碰到這樣情況的，可以委托律師去醫院找他就診的證據，一般此類事故逃逸的人，他第一反應就是去找人解決問題，而不是真去醫院，醫院現在都是電子掛號病歷的，就診時間改不了的，也就是他很難造假。一份病歷牽涉到醫生，掛號的，檢驗科的驗單，放射科拍片，CT等片子上都有時間記錄的，很難造假。

保險公司對于這樣逃逸的一方，就有權懷疑他酒后駕車，保監會一般都會在任何商業保險條款中明確規定，故意影響案件定性，影響事故真相的，保險公司有權拒賠。

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