奔馳glc變速箱有時候在3—4檔之間頓挫感非常明顯，油門又那樣生硬市區速跟車時潛踩沒反應，深踩就竄車9擋基本就為數字控準備豪無用處，110勉強可以上去，但沒法提速。

奔馳glc變速箱品牌是9at變速箱。

奔馳變速箱代號9HP，其變速器的核心結構是4組行星齒輪和6個換擋元件，比8HP多了一個換擋元件。通過換擋元件來控制行星齒輪的不同組合，實現了9個前進擋、1個倒擋的設定。它利用嵌套的行星齒輪來縮短變速箱體的長度，通過優化變速箱體結構，以及在滿足強度的基礎上使用輕質的零部件材料使整體重量得到了控制。

9HP的液壓控制單元（也就是滑閥箱）位于變速箱側面，高精度的電磁閥是響應速度和換擋質量的保證。TCU--變速箱控制單元則布置于變速箱箱體的頂部，9HP的TCU在運算性能上與采埃孚縱置的8速自動變速箱相當，并且還有提高速度的潛力。

9AT變速箱自然在燃油經濟性上更有優勢，并且換擋更加平順。不過目前技術還不成熟，國內的汽車投訴中，安裝9AT的路虎攬勝極光變速箱故障位居首位；據美國“安全汽車網”收到的消費者投訴顯示，安裝9AT的2014款Jeep自由光被指出現換檔困難、猛沖、變速箱意外切斷動力和故障燈反復亮起等現狀，傳統系統故障有待改善。