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奔馳glc音響改裝費用，奔馳glc音響改裝方案

奔馳GLC全系原廠音響為曼哈頓音響，官方數(shù)據(jù)為8-9個喇叭，網(wǎng)友口碑反映只有四個喇叭，有幾個喇叭是假的裝飾。

官方選裝方案即為選裝柏林之聲音響（≥12喇叭），當然，選裝的柏林之聲是在智樂套裝里面的，價格8000元人民幣，包含柏林之聲音響（Burmester）6700元和一套氛圍照明系統(tǒng)1300元。

柏林之聲和原廠曼哈頓相比，高音差不多，但是低音方面效果差別還是很明顯的，加裝后在油下方多了兩個低音炮；中音方面柏林之聲的聲音明顯更清晰，另外，柏林之聲多了環(huán)繞設置，可以設置前排、后排、全車環(huán)繞，效果明顯更好。

奔馳glc音響效果怎么樣，奔馳glc幾個音響喇叭

奔馳GLC全系原廠音響為曼哈頓音響，官方數(shù)據(jù)為8-9個喇叭，網(wǎng)友口碑反映只有四個喇叭，有幾個喇叭是假的裝飾，不過全系可選裝柏林之聲音響（≥12喇叭）。

當然，選裝的柏林之聲是在智樂套裝里面的，價格8000元人民幣，包含柏林之聲音響（Burmester）6700元和一套氛圍照明系統(tǒng)1300元。

柏林之聲和原廠曼哈頓相比，高音差不多，但是低音方面效果差別還是很明顯的，加裝后在油下方多了兩個低音炮；中音方面柏林之聲的聲音明顯更清晰，另外，柏林之聲多了環(huán)繞設置，可以設置前排、后排、全車環(huán)繞，效果明顯更好。

奔馳glc音響的品牌，奔馳glc音響是什么牌子

奔馳GLC全系原廠音響為曼哈頓音響，官方數(shù)據(jù)為8-9個喇叭，網(wǎng)友口碑反映只有四個喇叭，有幾個喇叭是假的裝飾，不過全系可選裝柏林之聲音響（≥12喇叭）。

當然，選裝的柏林之聲是在智樂套裝里面的，價格8000元人民幣，包含柏林之聲音響（Burmester）6700元和一套氛圍照明系統(tǒng)1300元。

柏林之聲和原廠曼哈頓相比，高音差不多，但是低音方面效果差別還是很明顯的，加裝后在油下方多了兩個低音炮；中音方面柏林之聲的聲音明顯更清晰，另外，柏林之聲多了環(huán)繞設置，可以設置前排、后排、全車環(huán)繞，效果明顯更好。

奔馳glc四驅解析，奔馳glc四驅滑輪測試

奔馳GLC全系標配前置全時四驅，為其越野性能打造了良好基礎。

這次奔馳GLC全系均使用2.0升渦輪增壓發(fā)動機和一臺縱置的9速手自一體變速器，只是針對不同車型，發(fā)動機在動力調校上會有不同。針對200/260/300車型發(fā)動機的最大功率分別為135/155/180千瓦，最大扭矩分別為300/350/370牛·米。

雖然是一款城市SUV，但GLC全系均配備了4MATIC全時四輪驅動系統(tǒng)，能夠在前軸和后軸之間提供45：55的動力分配，由于并沒有配備機械的差速鎖，因此當車輪出現(xiàn)打滑時，電子系統(tǒng)會及時介入制動，來抑制車輪的空轉和打滑。

9速自動變速器可以承受較高的轉速，最高可以接近3000轉起步，在四驅系統(tǒng)的輔助下，起步的動作十分凌厲，沒有絲毫的打滑，動力的傳輸很直接，起步最大g值可達0.83g，能夠感覺到加速很有力，而且極限模式下變速器會模擬出較強的換擋沖擊，最終GLC完成0-100公里每小時的加速時間僅為6.51秒； 100km/h-0制動距離，奔馳GLC為37.21米。

關于越野方面，根據(jù)測試數(shù)據(jù)顯示，奔馳GLC完全可以通過高達35度的傾斜角，不過在這樣的惡劣路況下通過炮彈坑時奔馳GLC還是出現(xiàn)了輪胎騰空，失去牽引力的情況，但強大的4Matic四輪系統(tǒng)以及電子控制系統(tǒng)會全力幫助車輛脫困，并有驚無險的順利通過了。這套4MATIC對提高奔馳GLC的越野性能提供了不小的幫助。

附：GLC開放式滑輪組測試視頻地址：
http://v.autohome.com.cn/v-72153.html

奔馳glc前后保險杠圖片，奔馳glc前后保險杠圖解

國產(chǎn)GLC基于奔馳全新C級所使用的MRA模塊化平臺進行開發(fā)。憑借該平臺的優(yōu)勢，更多的鋁質材料將得到應用，隨之而來的將是更高強度的車體結構和更輕的車身重量。仔細對比已上市的國產(chǎn)版奔馳GLA就能發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)奔馳GLC與GLA保險杠非常接近，都是在牌照框外端增加一個外凸的鍍鉻邊框，并且是寬幅式，給人的感覺更為圓潤化。

最新一代奔馳GLC采用混合材料制成的安全車身，多種氣囊為駕乘者提供保護，可謂在“安全性”上下足了功夫。說到安全性，車輛的前后保險杠是最值得考量的兩個部位。這篇文章就給大家介紹一下奔馳GLC的前后保險杠及相關安全性配置。

首先，先來看下前保險杠，前保險杠為鋁合金材質。側面看是一個“日”字型的形狀。不過在前防撞梁的上方，安置一個預碰撞系統(tǒng)的雷達波探測器。從正面看上去貌似沒什么問題，不過從側面觀察的話，就會發(fā)現(xiàn)雷達位置過于凸出。也就是說，如果一旦發(fā)生追尾事故，那么你需要修理或者更換的不僅僅是防撞梁，還有這個價格不菲的雷達探測器（一套ACC系統(tǒng)售價2萬3千元左右，二手ACC雷達4000元左右）。

后防撞梁，居然沖壓鋼板，說實話，拆掉奔馳GLC后保險杠之后，不僅令人吃驚，更是令人失望。落地66萬的售價，后防撞梁的材質竟然是鋼材，并非與前防撞梁一樣是鋁材。并且后防撞梁為較為廉價的冷沖壓成型鋼板，厚度在1.5mm，僅僅是剛及格，與奔馳GLC60萬的身價不符。不過由于采用鋼材質，所以后防撞梁的維修成本要降低不少。