作為奔馳的第二代中型SUV，GLC 不僅改變了傳統的命名方法，也在設計上重塑了中型SUV 的標準。挺拔的車頭和醒目的新型大燈設計煥然一新。設計師賦予了全新GLC 最高的空氣動力學性能，風阻系數低為0.31(GLK為0.34)，這一部分全歸功于外形設計。

奔馳GLC的全時四驅系統讓GLC在起步時不會有任何車輪打滑， 0-100km/h的測試中，奔馳GLC的成績為6.5秒， 100km/h-0制動距離，奔馳GLC為37.21米。

保險杠設計則有三個版本：基礎款、越野款和AMG 款。越野款有著更大的接近與離去角，AMG 款則更多優化了空氣動力學性能。全新材料讓整體重量下降了80 公斤。

根據測試數據顯示，奔馳GLC完全可以通過高達35度的傾斜角，不過在這樣的惡劣路況下通過炮彈坑時奔馳GLC還是出現了輪胎騰空，失去牽引力的情況，但強大的4Matic四輪系統以及電子控制系統會全力幫助車輛脫困，并有驚無險的順利通過了?？傮w來說奔馳GLC的越野通過性還是非常值得期待。

在坡道 “攀巖”中。我們通過開啟越野駕駛程序開關，將車身附著在地面上，九擋變速箱固定在一檔，此時要感謝油門踏板曲線均勻的調校以及出色的扭矩輸出發揮出的巨大作用，GLC可以毫不費力地便通過了斜坡，一氣呵成，沒有任何拖泥帶水。

下坡時，安全同樣重要，可選的多角度攝像系統提供了很大幫助，可以全方位監測視角盲區，使車輛完美的通過。陡坡緩降系統很好的控制了下坡時的速度，在抵擋位的情況下，司機只需運用剎車系統便可以較輕松的完成通過。作為奔馳GLK的接班人奔馳GLC的越野能力和多地形適應能力另人刮目相看。

另外還有空氣懸掛成為選配，可以在運動模式時降低20 毫米，也可在越野模式時升高50 毫米。