本田高速噪音測試如下：

新款杰德在噪音控制這方面沒有改進，還是維持原來的水平，本田這臺1.5T發(fā)動機在思域、冠道上噪音都不小，在杰德上也不例外，尤其在加速時，噪音確實偏大。我們所測量的數(shù)值是車輛勻速行駛時的狀態(tài)，如果只看勻速行駛的話，杰德的噪音控制得倒還是不錯。

噪音測試的環(huán)節(jié)是讓我比較意外的，杰德表現(xiàn)出了非常高的隔音降噪水平，各個轉速區(qū)間的數(shù)值都低于我們的標準值，這在我們同價位的產品當中并不是太多，你在車內能感覺到的最明顯的就是來自于底盤的噪音。當然噪音低的其中一個原因就是杰德的變速箱把轉速控制得也很低，直到120km/h的時候轉速也才不過2200rpm，這對控制噪音有很大幫助。

杰德噪音大的原因有以下幾點：

噪音大有四個“源頭”：發(fā)動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。

1.發(fā)動機噪音。除發(fā)動機體發(fā)出的機械聲外，還包括進氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發(fā)動機噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。

2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。

3.空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。

4.車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由于在里外作用下產生震動而產生噪音。