標致308懸掛評測如下：

扭力梁后懸掛 心里感覺不爽 駕駛感覺還行。

懸掛也是標致車長期以來面臨的一個問題，前麥弗遜沒什么好說的，主流搭配。但后扭力梁的懸掛先不說實際感覺如何，光心里層面就不太舒服，畢竟現如今大部分緊湊型車都用上了后輪獨立懸掛，而PSA集團中標致從307到408再到眼前的308，還有凱旋、世嘉等都采用了扭力梁，給人感覺先天就低了一個檔次，有一種落差感。

標致308沿用了307的動力總成和底盤懸架系統，對于307的動力總成和懸架系統大家都相當熟悉，有些朋友甚至可以把發動機的參數配置倒背如流了，面對這樣一套熟悉得不能再熟悉的性能底子，至少對我來說已經提不起多大的興趣了。