帕薩特飽受爭議的大眾7速dsg變速箱，它采用干式離合結構，可承受最大扭矩為250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量發動機，主要用于小型或經濟型車型，如速騰、高爾夫。目前由德國卡塞爾(Kassel)工廠和設在中國大連變速器新廠生產。

大眾在2013年共因DSG問題在全國范圍內召回約102萬輛車型，其中均為7速DSG車型。而官方對召回車輛提供的解決方案是更換變速箱油和更新控制軟件。

從問題上講，大眾的7速DSG車型在低檔位階段存在換擋異響或震動等情況。造成這種現象發生的主要原因在于變速箱過熱。由于低擋位的速比落差相對較大，而國內擁堵路段走走停停的路況又多，使得DSG很頻繁的在1,2擋之間切換，再加上干式離合器變速箱油相對較少等原因，不能使之快速冷卻，所以時間一久就會引起變速箱過熱。

大眾dsg變速箱常見問題

1、發動機轉速上去了，但速度卻降下來

在“前腳加油，后腳剎車”的情況下，會引發dsg變速箱的剎車保護功能，這時變速箱會自動跳到空擋。因為某種情況下電腦判斷錯誤，也會出現類似情況。

2、為什么車子會突然熄火

離合器除了通和斷的狀態外，還有半聯動的狀態。dsg變速箱是電腦控制的，但電腦畢竟不是人腦，電腦沒有處理突發事件的能力。在電腦處理錯誤的情況下，會導致發動機熄火。

3、dsg換擋異響

汽車頻繁起步會使油溫升高，而油溫升高后潤滑油粘度降低，而使液壓系統失壓，造成換擋沖擊。

盡管大眾dsg變速箱的廣受爭議，但大眾并沒有停止dsg變速箱的研發。于2014年在國內投產dq500和dq380兩款新的dsg變速箱。大眾dsg變速箱問題并不是某個部件的問題，不能單靠升級就能解決，它也許在設計上存在著一定的缺陷。但我們不能因此對dsg變速箱未來的發展失去信心，應該以一個平和、中立的心態去接受和認知它。