福睿斯變速箱提供6AT和5MT兩種可選，自動變速箱是通用自家生產的GF6變速箱，屬于這個價位中很主流的配備。通用GF6變速箱，這款變速箱從2008年開始裝載在別克新君越車上，并延續至今。當然它也在不斷的優化改良，目前已經優化到第三代了。這款變速箱應用到的車型有別克、雪佛蘭、凱迪拉克,部分福特也在使用這款變速箱，因為這款變速箱是通用與福特聯合研發而成。

這款變速箱可謂是故障頻發，它曾在2013年與2014年做過兩次內部召回，當時召回官方處理解決方案是刷新電腦程序及更換第二代改良型電腦，這種方法可謂是治標不治本。無論你是否更換變速箱電腦，變速箱在行駛一段時間后依然會出現嚴重的駕駛不舒適感，比如輕微的頓挫，掛檔延遲等。

福特福睿斯采用的是前麥佛遜式獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸掛。同級車標準的懸掛布置方式，底盤平整度較高。發動機有下護板保護，油路保護到位，隔熱鋁板面積較大。塑料油箱，防傾桿較粗，減震行程教長。總體而言，用料做工都很不錯。也比較符合其日常家用的產品定位。

定位福克斯之下的福睿斯，在底盤結構上使用了成本更低的前麥弗遜、后扭力梁組合。這套懸架在調校上并沒有完全偏向舒適，行駛中還是能夠感覺一定的韌性，只要不是較大幅度的顛簸，都能得到應有的過濾。

福睿斯發動機是福特自行研發的1.5L自吸發動機，發動機型號為CAF479Q1。福睿斯發動機是由長安福特汽車有限公司所生產，屬于福特提供技術的國產發動機。1.5升雙獨立式凸輪軸可變正時發動機擁有81千瓦/6045轉的最大功率和140牛·米峰值扭矩的上佳表現，它與6速手自一體變速箱相匹配，實現出色的起步加速響應、擋位的平順轉換以及巡航時的最佳燃油經濟性。

這臺1.5L自然吸氣發動機的動力水平算不上強勁，不過好在電子油門的調校比較靈敏，車輛在日常行駛中表現的還算輕盈，而在面對超車等急加速的情況時，畢竟排量有限，需要耐心等待降擋以拉升轉速，從而獲得更好的動力表現。