十代思域最近成了國內最火的的一款車，而本田CR-V因為陷入了機油門事件也是火了一把（傳送門：機油異常增多，近百名本田CRV車主圍堵4S店拉橫幅維權）。公眾對于本田的關注度瞬間暴漲了。說到十代思域，話題就來源于本田車主把思域7秒多破百作為談資，從秒阿特茲、ATS-L、寶馬5系、再到秒奔馳A45、再到C63……

特別是，某網友一句“秒不過C63，還買什么思域”，迅速成為熱門，將“思域吹”運動推向高潮。這還得從十代思域的發動機講起：早期思域搭載的是本田的R18發動機，這臺發動機跟隨著思域也有十個年頭了，還曾是高效動力的代表。

不過再好的發動機不更新換代，始終還是跟不上潮流的，到了十代思域，經典的R18發動機終于被取代了，換成了型號為L15B8的全新1.5T發動機。最大功率130kW，最大扭矩220Nm，跟福特的1.5T、大眾的1.4T高功率版是一個水平的。而且動力提升后，油品需求沒有跟著升，同樣加92號油就能滿足它，只是1.5T的發動機也加入了直噴技術，會稍微增加一點養護成本。

不過本田這款1.5T的發動機爆發力是不如大眾1.4T強的，關鍵在于實際加速能力卻更強。因為是匹配是CVT變速箱，動力被過濾了一點爆發力都沒有了，又快又順，加速能力是同級之最也不過分。動力輕快感完全不亞于上一代思域1.8L的發動機。

各汽車媒體多次對思域的百公里測試，最快能夠7.09秒，最慢也能有7.95秒。雖然思域的CVT變速箱堅持不了幾回就會過熱保護，但狀態好的時候起步轉速是最高的，可以達到2600rpm左右，起步動作最迅速。

而s檔屬于運動模式，也叫超車檔，切換到此檔位時，車輛就進入了“運動模式”。在運動模式下變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。

思域本身的加速能力就是十分優秀，在中低速的情況切入s檔超車，加速能力在同級別中是驚人的，所以為什么本田車主會感慨十代思域s檔太嚇人了。但是說秒C63等話，就是夸大其談了。

而今天和十代思域飆車了，就是在慫思域車主的，思域車主牛皮吹上天，被慫也無可厚非了，很多關注思域的消費者有點受傷，而有些買了思域的車主，則更是多了些無謂的煩惱。就好像也是同為南京車主，發貼傾訴了自己的煩惱。

在外形上，本田第十代思域顛覆了人們心中緊湊型轎車應該有的形象，類似于跨界車型的溜背式設計十分特別。運動風十足，外加上動力性能，這讓買不起真正跑車的消費者們，思域就成為了大眾跑車的最佳選擇。直到現在，第十代思域已經被很多人稱之為“神車”了。