奇瑞艾瑞澤5車禍現場圖片如下，車禍導致的原因有多種多樣，單從車禍現場判斷艾瑞澤5的質量問題太過于片面，五星安全是艾瑞澤系列產品突出的亮點之一，早先上市的艾瑞澤7與艾瑞澤3在安全方面就很突出，并相繼榮獲中國汽車技術研究中心C-NCAP五星安全評級車型。

而全新艾瑞澤5在安全方面，百尺竿頭，更進一步。中國汽車技術研究中心公布了最新一批車型C-NCAP（中國新車評價規程）碰撞試驗結果，艾瑞澤5以56.24分的高分獲得2015版C-NCAP 五星安全評價，并成為該版新規程實施以來中國品牌A級轎車獲得的最高分。

從本次C-NCAP的成績不難看出，奇瑞2.0產品的整體安全性再上一個臺階，無論是高強度車身與先進的約束系統匹配帶來的被動安全性能，還是主動安全性，都完全超越同級別合資車型，看得出奇瑞對車輛安全的重視。同樣出身奇瑞2.0戰略的瑞虎7也有著不俗的成績，因此單憑奇瑞艾瑞澤5車禍現場的圖片來判斷安全可靠性太片面了。

被動安全上，艾瑞澤5繼續強化高剛性車身，構筑起從車身材質到結構設計的全面防護體系。整車采用3R—Body車身結構設計理念和籠型車身結構設計，全車高強度鋼用量超過60%，左右AB柱加板、左右側門防撞板等6個部件均使用了本特勒超高強度熱成型鋼，有效提高了其抵御正側面撞擊的抗擊能力，周全保護車內乘員的人身安全。此外，艾瑞澤5還配備了側氣囊和側氣簾等6安全氣囊保護，更是領先同級對手。

主動安全是汽車科技的縮影之一，也是產品安全性能的重要體現。艾瑞澤5全系標配博世ABS9.0產品并非獨立存在，而是一套整合了HHC車身坡道輔助控制系統、LUK德國離合系統、EPS電動轉向系統、GSI換擋提醒的五位一體駕駛輔助系統，能夠檢測、控制車輪的運動狀態，實現對車身的最大化控制。

雖然艾瑞澤5在安全碰撞測試和安全配置方面的表現都不錯，但并不代表其質量方面也齊頭并進，我們再來看看艾瑞澤5有哪些質量問題。截至目前，共收到2016款奇瑞艾瑞澤5投訴164宗，投訴銷量比約為萬分之11.6，這個數值要低于2016年上半年萬分之18.1的行業平均值，其中質量問題類投訴為160宗，共涉及275個故障點。

在這些投訴中涉及變速箱與車身附件問題占比最大，據多數消費者反饋，車身異響問題頻發最為擾人，其中變速箱異響主要發生在加油或換擋時，而發動機異響則多數發生在加速時，這也是艾瑞澤5主要的質量問題。在質量可靠性調查中，給出滿意評分的車主占38.39%，非常滿意的車主占24.11%。

車主們普遍認為，作為10萬元以內的家用車，該有的配置基本都有了，特別是全系標配ESP系統，很能顯示企業的誠意。盡管該車型還有異響多發、內飾材質及做工、售后服務及品牌認可度方面還有努力空間，但綜合考量艾瑞澤5，在10萬以內的價格里還是一輛非常值得推薦的家用型轎車。