帕薩特v6給什么人開的要先看其定位，帕薩特v6的定位人群一向是商務(wù)人群， 售價31.08萬~32.28萬，比1.4T的帕薩特車型要貴上10萬不止，這也是主要造成沒人買的困境。因為在詞價位上，已經(jīng)可以買到寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等豪華品牌車型了，而大眾的品牌力明顯要低于一檔。況且屬于帕薩特v6的技術(shù)平臺越發(fā)老態(tài)，內(nèi)飾選材一般，3.0車型的大排量發(fā)動機后期綜合使用成本及稅費高昂，無明顯售價優(yōu)勢，這也造成了帕薩特v6為什么沒人買的現(xiàn)象。

關(guān)于全新帕薩特V6的這款3.0L發(fā)動機，現(xiàn)如今大伙已經(jīng)都知道它的身世了，就是源自R32上的代號為EA390的VR6發(fā)動機，具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，氣缸夾角為罕見的15°，最大功率184kW（250馬力）/6400rpm，最大扭矩310牛米/3500rpm，經(jīng)過德國狼堡大眾總部重新研發(fā)并針對中國市場做了改善。不夠從油箱蓋上的標(biāo)注情況來看，這款發(fā)動機目前在國內(nèi)市場上仍然只能使用97號燃油。

帕薩特3.0LVR6發(fā)動機相匹配的依舊是熟悉的DQ250 6速DSG雙離合變速器，最高可承受350牛米的最大扭矩，主要用于高排量或主打操控性的車型。考慮到過去一汽-大眾的產(chǎn)品上DSG故障率頗高的現(xiàn)象，似乎上海大眾卻從未大面積的遇上過此類情況，是否在品控方面做了更多努力不得而知，但至少對消費者來說少了幾分糾結(jié)。