說起東風標致308你會想到什么詞去形容呢？法國浪漫、奇葩、降價、故障率高，這些都是網友對于標致308的評價，而筆者在充分了解和體驗了標致308優點和缺點后想到的詞則是可惜。

這個可惜首先是可惜在太拖沓

眾所眾知，浪漫的法國人為了享受浪漫，一個午餐能夠慢條斯理地吃上幾個小時，有點像我們廣東人一個早茶喝一上午那樣。這種拖沓在308的更新換代上也能體現出來。

簡單說說標致308的歷史吧，這一款車型其實誕生的時間并不長，第一代308于2007年推出，并在較晚的12年才引入中國市場；2015年308進行換代，到來的就是目前我們看到的這一款。雖然中間有幾次改款，但都是小兒科，13年的時間才換代兩次，實在是太慢。

標致308質量太差是308老車主對于308的印象，這不是偏見，因為14款的標致308確實是有很大的質量問題，包括了燒機油、變速箱頓挫異響、油路故障等等。而最大的問題還不是這些故障，而是在這些故障頻發之后標致并沒有立即采取行動通過改款的方式解決，硬是從14年拖了2年拖到16年才直接換代。而這樣的做法，其實是無異于自殺。

當然了，14款的問題已經沒有再出現在19款上，只是14款的問題加上標致的不作為直接就導致標致的口碑受到影響，客戶也流失了一大堆。

法國浪漫=奇葩設計

國內的消費者將法系車的奇葩設計戲稱為法國浪漫，筆者覺得應該叫法國“浪”“慢”會更好。慢就是上面講到的拖沓，而浪，則是那些不符合主流習慣的設計。

譬如說308的轉速表是在儀表的右邊，并且還是逆時針轉動的，在靜態下確實看起來非常對稱；但一啟動和跑起來之后，這些指針一個指東一個指西，給人的感覺就是亂七八糟。既然法國人這么喜歡對稱，那么為什么308的雨刮又設計成儀表指針那樣左右各一個呢？

再者標致308的空調濾芯位置真的非常奇葩，筆者一位汽修廠工作的朋友曾說：有一次廠里來了個308保養要換空調格，但是把雜物箱都拆下來了也找不到在哪里換，最后還是打電話問了標致4S店才知道該死的空調格居然藏在馬鞍下方。

還有就是扶手箱的設計，內部的空間容量小想要放的東西基本上都裝不進去，只能放放行駛證和一些收據發票；并且扶手箱蓋太低太短，手不扶著方向盤手肘都放不了。

產品沒有任何賣點

標致308在國內賣得不好，完全就是因為產品沒有賣點，而上面提到的奇葩設計對我們正常使用并沒有太大影響，習慣了其實也還好。

308的產品定位是低端緊湊型家用車，同等的對手有大眾寶來、昂克賽拉、福克斯、軒逸等等。這一車型的消費者需要的是什么？要么就是昂克賽拉或者福克斯那樣的個性，要么就是寶來或者軒逸的實用性。

個性，就是要有吸引人眼球的外觀，標致308有嗎？沒有，反而308的外觀更加偏向于實用性；

實用性，就是要有不錯的空間，標致308有嗎？也沒有，反而308的后排空間和昂克賽拉不相上下。

所以說，標致308首先在自己的定位上就已經搞混了。

其實標致308還是有優點的，那就是它的駕乘感非常不錯。網上常說標致的底盤功力可以讓扭力梁也有多連桿的舒適性，標致308就能很好地印證這一說法。

只是舒適性對于這一級別的消費者來說并不是首要的，走在鋪裝路面上扭力梁和多連桿又能有多大差別？再加上你的后排空間這么小，就算底盤是磁懸浮的也都是不舒服。

也就是說，標致308的優勢對不上需求。

總結

標致308是真的可惜，可惜在標致對它的更新換代太過拖沓，可惜在一些設計不盡如人意，可惜在空有好的底盤卻對不上需求。標致不想退出中國市場，卻不甘像大眾那樣消費者要什么就做什么，最后落得的下場便是消亡。

其實法國人絕對不是不會造車，法國的“浪”“慢”也并不是缺陷，世界上很大一部分美輪美奐的車型都是來自法國，譬如說阿爾法羅密歐、法拉利、布加迪等等。只能說法國人更加擅長制造這種處于美學和工程學頂端的作品，法式風格在平民用車上并不適合。