哈弗h6作為國產suv的領頭羊，不僅死死壓制著一眾的自主品牌suv，連合資品牌suv也對哈弗h6的銷量望塵莫及。憑借著價格便宜，皮實耐用 ，維修保養便宜 ，空間大，以及外觀方面的高顏值，確實帶動起中國suv的大風潮。但銷量大同樣意味著質量方面稍有差錯就會引起大規模的質量問題爆發，上市6年多來，哈弗h6重大質量問題并未出現，但小問題確實是源源不斷，下面我們看看哈弗h6質量問題爆發的領域都在哪些地方。

車輛抖動

2017年9月25日，中國消費者協會發函調查長城哈弗汽車，一直被抖動、異響問題困擾，甚至是走上維權之路的哈弗車主，終于看到勝利的曙光了。其實關于哈弗發動機抖動的事，之前就有這些問題，只是這些質量問題被近幾年長城的超高銷量的榮譽光環所掩蓋，而且也沒有相關政府機構出來說這事，但是這次，終于發聲了。被紅頭文件警告也算得上是哈弗h6重大質量問題。

噪音嚴重

還有很多車主提到的哈弗h6車身異響問題，由于上市已經6年多了，時間一久塑料件的配合間隙增大，也是因為這個原因，遇到顛簸或駕駛激烈點也就難免出現了。我們可以看到，哈弗H6的確存在此次中消協下發的調查函中所提到的“異響”問題，而且投訴、抱怨的數量達到了144條。看來，此次中消協的舉動并非無中生有，抖動和異響的共存也是哈弗h6質量問題爆發的主要原因。

油耗高

雖說suv油耗高是通病，但哈弗h6高達10L的百公里油耗也讓很多車主在享受suv大空間的同時后悔不已。很多車主反映車子上坡無力，實際油耗與表顯不符，而且很多車主都說自己H6的油耗達到了一塊錢一公里。最可氣的問題是保養的時候把油耗高的問題反饋給4S店，4S店工作人員卻說一塊錢一公里算正常。

掛擋困難

很多哈弗H6車主反映車子換擋存在問題，隨后長城官方給出回復稱，主要是為了防止高速突然降入一擋瞬間，發動機轉速劇變，給變速器和傳動系統帶來較強的沖擊，而采取的一種保守的防護性措施，造成了與顧客駕駛習慣和操作感知上的差異。

開過哈弗H6的都知道1.5T發動機低扭不強，渦輪介入前因為基礎排量不高，動力體驗相當一般，顯然長城也知道這個問題，于是將變速箱的1擋設計成了較大的齒比，這樣就緩解了低轉速下發動機動力輸出不夠的尷尬。這就是哈弗H6車主們經常提到的2擋降1擋“難入”的問題，也是哈弗h6質量問題爆發的一個點。

長城已經是國內SUV行業中保有量最大的品牌，長城哈弗也是國內最專注SUV領域的品牌，長年積累下來的技術實力和口碑已經在國人心中留下了良好的印象。但油耗過高、底盤有異響、掛擋困難、車輛抖動、內飾有異味用料太一般、發動機技術不先進等諸多問題也是哈弗h6質量問題爆發的一大因素。銷量王的位置并不好坐，如果哈弗h6重大質量問題不解決的話，這些或大或小的問題可能會成為把哈弗h6拉下馬的要素。