第八代高爾夫已經(jīng)在國(guó)外上市，國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)在2020年年末就能與我們見面。有傳聞第八代高爾夫?qū)?huì)是最后一代內(nèi)燃機(jī)高爾夫，隨后高爾夫可能會(huì)全面電氣化或者停產(chǎn)，但無(wú)論是兩種結(jié)果當(dāng)中的哪一種，都會(huì)讓全世界的車迷倍感失望。

如果將大眾汽車的發(fā)展歷程劃分為過(guò)去、現(xiàn)在、以及未來(lái)，那么大眾的過(guò)去就是由甲殼蟲支撐，未來(lái)則是由ID.3或者某一款純電車引領(lǐng)；至于大眾的當(dāng)下，則是由高爾夫來(lái)主宰。

高爾夫誕生于1974年，作為甲殼蟲的接班人，其憑借著便宜、好用、維修簡(jiǎn)單的特點(diǎn)迅速風(fēng)靡歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，并且在往后的半個(gè)世紀(jì)里不斷擴(kuò)展市場(chǎng)，最終暢銷全球。

2003年，一汽大眾將第四代高爾夫引入中國(guó)市場(chǎng)，高爾夫開啟了在中國(guó)的新紀(jì)元。十多年來(lái)高爾夫在國(guó)內(nèi)一直都保持著過(guò)萬(wàn)的月銷量，可謂是深受中國(guó)消費(fèi)者的喜愛。其實(shí)在中國(guó)市場(chǎng)上，高爾夫的定位是非常尷尬的，那為什么它仍然能夠取得如此高的銷量呢？下面就來(lái)聊一聊。

價(jià)格比較高的代步車

高爾夫無(wú)論在國(guó)外還是國(guó)內(nèi)都被定位為代步車，但國(guó)外與國(guó)內(nèi)情況的不同之處，就在于國(guó)外對(duì)于高爾夫的評(píng)價(jià)為精品代步車，而且配置功能越多外國(guó)人就越喜歡。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于高爾夫的期望，是像致炫、飛度那樣的低端代步車，但同時(shí)又不想配置太少或者價(jià)格太高。

所以我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者經(jīng)常抱怨國(guó)產(chǎn)高爾夫比國(guó)外的高爾夫減配很多，譬如多連桿被換成扭力梁、各種輔助配置被減掉、動(dòng)力被削等等。但這不都是因?yàn)榇蠹蚁訔壐郀柗騼r(jià)格太高導(dǎo)致的么？

不過(guò)這并不能怪中國(guó)消費(fèi)者，因?yàn)橄胍帽M可能低的價(jià)錢買到盡可能多的東西是所有人都會(huì)有的想法。而且高爾夫的車型是屬于緊湊型車，減配也是有一個(gè)底線的，所以對(duì)于希望高爾夫能像飛度一樣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格確實(shí)高了。

開高爾夫掉檔次嗎？

由于傳統(tǒng)的觀念以及三廂轎車最早出現(xiàn)在中國(guó)人的眼中，所以兩廂車在國(guó)內(nèi)的被接受程度會(huì)比較低；再加上豪華級(jí)別的轎車都是三廂車型，很多人都會(huì)覺得三廂車才是正兒八經(jīng)的車，兩廂車被砍掉了屁股好像很沒有檔次。所以很多兩廂車包括高爾夫都會(huì)有三廂的版本，就是出于這樣的原因。

這里我想給大家講一個(gè)故事：小編的奶奶因?yàn)樯∷袁F(xiàn)在已經(jīng)沒辦法做飯洗碗拖地，只能由爺爺包辦。奶奶經(jīng)常會(huì)唉聲嘆氣說(shuō)很煩，覺得自己干不了活沒有用。對(duì)于現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，大家都恨不得什么都不用干，每天在那里嘆世界，這就是不同思想造成的不同觀念。

開高爾夫掉檔次嗎？關(guān)鍵是看你的觀念如何，車是沒有貴賤之分的，只是大家覺得奧迪A6L配置什么的各方面都比高爾夫好，所以就覺得A6L有檔次高爾夫低級(jí)。但如果我極端一點(diǎn)拿福特T型和其他車去比，好像也沒有多少是比T型逼格更高的。

為啥不要小看買高爾夫的人？

網(wǎng)上的段子會(huì)這么跟你說(shuō)：有一些高爾夫雖然它看起來(lái)只不過(guò)是個(gè)高爾夫，但有可能它的機(jī)艙里藏了一個(gè)刷階刷爆了的怪獸；也有的高爾夫可能轉(zhuǎn)速表的指針是藍(lán)色的，紅綠燈起步你還沒反應(yīng)過(guò)來(lái)它就連尾燈都看不到了。

這反映的是什么？是買高爾夫的人都有一種態(tài)度，都有一顆熱血的心。所以即使大家覺得高爾夫這樣的代步車有點(diǎn)貴，但依然愿意掏錢買，就是出于這樣的態(tài)度這樣的心。

為什么中國(guó)的汽車環(huán)境氛圍比不上國(guó)外？因?yàn)橹袊?guó)汽車起步晚，因?yàn)閲?guó)家的政策限制，但最重要的是因?yàn)榇蠹覍?duì)于汽車的需求仍然處于剛需狀態(tài)，絕大部分家庭只能買一輛車，這輛車既要讓你得體，又要滿足生活所需，這恐怕是高爾夫甚至很多轎車都無(wú)法提供的，所以SUV的需求才會(huì)越來(lái)越高。

高爾夫的銷量為什么還是能月均1萬(wàn)+？

國(guó)內(nèi)的緊湊型兩廂轎車并不多，但賣得好的好像就只有高爾夫一個(gè)，即將上市的思域兩廂可以預(yù)計(jì)也能賣得好。至于說(shuō)昂克賽拉兩廂、福克斯兩廂、威朗兩廂這些兩廂車，則比較慘淡了。

高爾夫能夠賣得好，主要還是因?yàn)楦郀柗虼_實(shí)是非常有實(shí)力的車型。大眾對(duì)高爾夫也像是對(duì)親生兒子一樣，如果你有接觸過(guò)不同的大眾車型，你真的能夠感受到高爾夫要比其他大眾車用料做工好。

（高爾夫一隅：翻毛皮座椅、扶手箱內(nèi)襯，都是大眾其他同級(jí)別車型中罕見的）

而且我們常說(shuō)大眾車的外觀就是拉皮套娃，全部都是高爾夫拉皮拉出來(lái)的，所以大眾車的套娃臉只有在高爾夫是好看的，哪里有什么三長(zhǎng)兩短都會(huì)破壞掉整個(gè)平衡和美感。

除此之外，高爾夫較高的可玩性也是支撐高爾夫銷量的一大因素。稍微改一下外觀就能非常有范，中毒深的改絞牙改氣動(dòng)刷ECU，瞬間就變成暴力街車。在消費(fèi)者普遍年輕化的現(xiàn)代，這種改裝潛力好的車肯定是不愁賣的，為什么說(shuō)兩廂思域也將會(huì)賣得好也是這個(gè)原因。

也是這個(gè)原因，才能夠解釋曾經(jīng)與高爾夫同起同坐的福克斯為什么如今一蹶不振。新福克斯確實(shí)是外觀更加運(yùn)動(dòng)了，但是全系換成三缸機(jī)直接就抹殺了大家玩車的欲望，你想再賣得好根本不可能。

總的來(lái)說(shuō)，我們不能用看朗逸的方式去看待高爾夫，因?yàn)楦郀柗虿皇且话愕拇杰嚮蛘呒矣密嚕郀柗蛩歇?dú)特的靈魂，它是安慰狂熱青年躁動(dòng)靈魂的良藥。這就好比我們聽音樂(lè)，好聽的音樂(lè)有很多，但只有特定的一類才能打動(dòng)你的心，否則即使再怎么去聽也接受不來(lái)。

但即使接受不來(lái)，我們也要學(xué)會(huì)包容，音樂(lè)的類型很多，你可能喜歡聽古典，但他可能喜歡聽搖滾；車的類型很多你可能喜歡朗逸卡羅拉，但他可能喜歡高爾夫。在這五彩斑斕的多元化社會(huì)，誰(shuí)的選擇都沒有錯(cuò)，堅(jiān)持自己的選擇同時(shí)包容他人的選擇，這才是正確之道。

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