如果按車型來判斷一個人的經濟水平未免太過于武斷，比如前《Top Gear》主持人大猩猩（Jeremy Clarkson）就是高爾夫車主，據他自述選擇這款車的原因，是擔心開豪車在街上容易被認出來，所以考慮一輛外觀低調但性能優異的車型，最終選擇了高爾夫GTI。此外，Facebook的創始人、世界級土豪馬克·扎克伯格，座駕也是高爾夫，如此重磅級的人物都選擇一輛家用兩廂車，所以才說開高爾夫的人都很低調，而且有這些案例還可以貿然斷定開大眾高爾夫都是窮鬼嗎？

國內開高爾夫的名人也不少，汽車之家創始人李想曾擁有一輛高爾夫，而另一名汽車圈的名人陳震，在買到一輛二手五代高爾夫GTI后，還專門制作了一期評測視頻，紀念自己圓了多年前的一個夢。

這些車主的身份各不相同，但可以簡單歸結為兩種：懂車和不懂車的人。懂車的人，例如大猩猩、陳震，是深刻了解這款車的特質和優點才選擇的，而不懂車的人，最初購買高爾夫可能有一定偶然，但他們在習慣、熟悉這款車之后，就對它產生了難以割舍的感情，畢竟高爾夫很少是拿來炫耀的，這也就解釋了為什么開高爾夫的人都很低調。

縱觀歷代高爾夫車型，盡管在設計、技術品質方面都代表著世界兩廂車的最高水平，但其價格卻始終保持著“親民”風范。而回首高爾夫進入中國汽車市場以來的價格表現，不難看出它給予中國消費者的高度尊重。因此，選擇開大眾高爾夫都是窮鬼嗎？我看不見得，選擇高爾夫更多是因為高爾夫出色的操控性和經典的歷史底蘊。

眾所周知，大多數外來車型，在進行所謂再加工后，國內價格會遠高于車型原籍地的價格，而一汽-大眾高爾夫則是個特例，不僅沒有高于原籍價格，更充分考慮年輕且獨立的消費人群的能力，制定了合理、穩定的價格體系。拿第7代高爾夫來說，出于gti車型，海外售價折合人民幣約為16.5—25.2萬元，而國內市場上一汽-大眾第7代高爾夫的官方售價僅為12.19—18.29萬元。

內飾也是典型的低調德式風格，內飾不浮夸，不繁瑣，所有的東西都很實用，簡約而不簡單。低調有內涵。用料很有講究很高檔，做工很精細。中控臺是采取環抱駕駛位的傾斜式設計，感覺很不錯。高爾夫的內飾依舊保持了工整實用的設計理念，在做工和用料方面也算得上良心。三輻式真皮方向盤多功能區集成定速巡航、藍牙、音響調節等功能。經典的雙表盤設計被延續下來，偏向駕駛員一側的中控臺采用大面積的鋼琴烤漆飾板，讓整車的檔次提升不少。

目前高爾夫來到第七代，高爾夫終于用上了大眾最新的MQB模塊化平臺，與奧迪A3、大眾途觀L、邁騰等車型有了更緊密的聯系，這標志著高爾夫和大眾集團都進入到一個嶄新的時代。一萬個人心中，有一萬個哈姆雷特，而百萬輛高爾夫的背后，也有百萬名形形色色的車主。沒有其它一款車，會像高爾夫車主的組成那么豐富多彩，到低調的本色渲染在很多高爾夫車主心中。