“車到山前必有路，有路必有豐田車”，大家是不是對這條廣告很熟悉呢，里面這句“有路必有豐田車”看上去顯得豐田對于自己汽車非常自信，實際上他們也配得上，2017年美國汽車銷量數據中顯示豐田凱美瑞以38.7萬輛的成績蟬聯美國中級車銷量冠軍，而這已經是凱美瑞在美國連續12年占據轎車銷量冠軍了。在網上甚至有那么一條口頭禪“開不壞的豐田，修不好的大眾”，當然里面調侃成分多，不過也顯示豐田車在用戶里的口碑不錯。接下來我們來看看為什么人們會說開不壞的豐田。

豐田汽車公司是一家總部位于日本愛知縣豐田市和東京都文京區的著名汽車制造公司，從2008年起，豐田汽車就逐漸取代美國通用成為全球排名第一的汽車生產廠商。豐田公司的創始人是豐田喜一郎，他對豐田的貢獻不僅僅是造出了日本的國產轎車，還奠定了豐田日后的發展戰略。

但是你不會想到，就是這么一個傳奇企業，它的前身竟然是紡織機企業，而它的創辦人正是豐田喜一郎的父親豐田佐吉，一生研發出84項專利，被日本人譽為“發明王”。

1936年，豐田第一輛量產車豐田AA型轎車完成，而圖片這輛是目前已知唯一一部存世的豐田原廠制造的AA型轎車，收藏在荷蘭的洛曼汽車博物館。

在1983年在北美推出的豪華車品牌——雷克薩斯，僅用十幾年時間，銷量在北美地區超越奔馳寶馬。從1999起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量首位。圖為雷克薩斯ls，售價88.8萬-128.8萬。

1197年豐田發布普銳斯，這是世界首款量產的混合動力汽車，在當時，人們逐漸意識到環保的重要性，而普銳斯革命性地降低車輛燃耗和尾氣排放，收到了全世界的高度評價。而美國是普銳斯的最大市場，至今，美國銷量已經超過60萬輛。圖為一汽豐田普銳斯，售價22.98萬-26.98萬。

說到豐田的歷史，哪能不提到豐田的主力車型之一：卡羅拉。自從1966年問世，至今也有半個世紀了，但是就是一輛不怎么起眼的家用車，卻成為消費者熱捧的車型，現在已經是全球單一銷量最高的車型。圖為第一代卡羅拉。

卡羅拉歷經那么多次換代，其中最成功的莫過于第五代卡羅拉，五代卡羅拉最大的變化就是改用了前驅結構，更加家用化；其次是尺寸增大。這代卡羅拉影響最深的是AE86車型，是五代卡羅拉僅存的后驅車型，底盤結構大多還是前代卡羅拉，而AE86車型之所以這么火，正是《頭文字D》的功勞，讓不少動漫迷為之癡迷。

卡羅拉目前已經是第十二代，有1.2T燃油和1.8L混合動力選擇，匹配CVT變速箱，售價11.98萬-15.98萬。

卡羅拉之所以這么受歡迎，并不是它有驚人的動力，而是舒適，即使這代卡羅拉的外觀變得更加運動，但是它的內心依舊沒變，還是那個溫順、不露鋒芒的個性。

說了這么多車，也是要說一下豐田汽車的新技術，VVT—i系統是豐田汽車的智能可變氣門正時系統的英文縮寫。

它的特點是配置了VVT—i系統的發動機的控制單元在各種行駛工況下自動搜尋一個對應發動機轉速、進氣量、節氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，并控制凸輪軸正時液壓控制閥，并通過各個傳感器的信號來感知實際氣門正時，然后再執行反饋控制，補償系統誤差，達到最佳氣門正時的位置，從而能有效地提高汽車的功率與性能，盡量減少耗油量和廢氣排放。如今豐田轎車發動機普遍都安裝了VVT—i系統。

豐田汽車也并不是一帆風順的，在2009年起遭遇質量危機，全球范圍內進行多次召回，涉及車輛超過850萬輛。

這次召回事件重創豐田公司，不僅股價大跌，直接損失高達18億美元，而且信譽也是受到了很大危機。

為什么有的人嘴里罵著日系車，但是一到了買車的時候，考慮的最多也是日系車。其實豐田作為日系車的代表之一，給消費者留下的影響太深了，油耗經濟，性價比高，實用，耐用，故障率低等等。似乎唯一的壞印象就是車漆薄，車皮薄之類。

不過這里也是要說一下，車漆薄這個很大程度都是輿論誤導了消費者，其實現在很多車的車漆都不耐刮，不僅僅是日系車，德系車也有。但是通過專用測量工具顯示，其實日系車和德系車的車漆厚度是沒有多大差別的。而車皮薄更是謠言，車皮薄帶來的好處就是減輕車身重量，節油，提升車輛的動力性與操控性等。