豐田、本田和日產是日系車中的代表品牌，不過相比豐田和本田，日產的名氣似乎不怎么大，那么就有很多消費者經常拿這三個品牌來對比，究竟豐田本田日產哪個耐用？豐田本田日產哪個質量好？這些問題今天小編來一一探討。

日產（NISSAN）汽車公司是日本三大汽車制造廠之一，創始人是鲇川義介，起初建立了戶畑鑄物。之后，制造汽車零件的戶畑鑄物進入汽車企業，最終將經營不善的DAT汽車制造公司并入旗下。不久，DATSUN乘用車也第一次出現在人們的視野，第一輛達特桑(DATSUN)也是日產汽車的前身。

1933年，戶畑鑄物公司與日本產業公司注冊成立“汽車制造股份公司”，由鲇川義介擔任社長。不久，“汽車制造股份公司”更名為“日產汽車公司”，簡稱日產（NISSAN），并將戶田鑄物汽車部大阪工廠原先的股份全部接收，成為唯一的股東。很快就擴大生產車間及人手，開始新工廠的建設，最終實現了日本首家從底盤到車身使用流水線生產的汽車制造商，使年產量達到3800輛，但汽車品牌還是沿用DATSUN。

戰后，日產與英國Austin（奧斯汀）汽車進行技術合作，也實現了向海外市場擴張的目標。而日產通過不斷分析用戶需求，對Datsun車型進行改進，最終藍鳥310誕生。1959年藍鳥1000、藍鳥1200同時在日本上市，并出現了持續旺銷的局面。

事實證明，一間偉大的企業的發展，絕對不是一帆風順的。在經歷了幾十年的輝煌后，進入90年代，日產公司遭遇重大打擊，由于當時汽車市場持續低迷，并且自身汽車產品與市場用戶不吻合等原因，導致日產出現了連續7年的嚴重虧損。那時的日產，幾乎是走到了懸崖邊。

但是黑暗過后，一定會迎來光明的。日產被當時法國最大的汽車工業集團雷諾收購。而一位汽車壇上的佼佼者卡洛斯戈恩出任日產汽車營業主管，正是圖片這位先生領導了日產在短時間內“咸魚翻身”，僅用兩年時間就扭虧為盈完成了日產"復興計劃"。

2002年，日產與東風汽車達成合作協議，隨即第一款新車——陽光轎車在廣州下線。這是一款歷史悠久的車型，自1966年首款陽光在日本誕生以來，日產對它作了9次全面更新車型設計，如今陽光系列的全球累積產量也已經超過1,600萬。如今國內在售版本排量為1.5L，匹配5擋手動或者cvt變速箱，售價7.98萬-9.4萬。

如今，日產在國內有兩家合資車企，分別是東風日產和鄭州日產。由于鄭州日產車型商用居多，這里就詳細介紹東風日產。現在東風日產旗下車型有軒逸、途達、奇駿、逍客、天籟、勁客、藍鳥等。具體售價請參考圖片。

提到日產，哪能不說一下日產旗艦跑車——日產GT-R。這是一款擁有無數粉絲的車型，被人們譽為“戰神”。1968年，第一代GT-R正式亮相，不過它的外型相比現在，更加美國肌肉感。

如今GT-R已經來到第六代，它的外型更是我們熟知的樣子，無處不透露出鋒利的氣勢。它的性能也到了極致，百公里加速不到3秒，性能強大足以媲美性能跑車。

大家都認為日產在技術上沒有什么厲害的技術，其實也有的。例如日產的VQ系列發動機，憑借著出色的動力響應以及無可挑剔的NVH表現，連續14年入選沃德十佳發動機行列，贏得無數美譽。日產在設計VQ時的初衷時希望將發動機強大的動力以羽毛般柔美、舒暢的方式得以完全釋放，帶給駕乘者收放自如的駕乘樂趣，而他們做到了。

而舒適性更是日產汽車的特點，曾經日產天籟被人們稱為“移動中的大沙發”。為什么這樣說，因為天籟寬大厚實的乘坐質感，并且發動機運轉細膩平順安靜，和CVT的變速箱搭配也非常順滑默契。正是天籟讓日產得到了“沙發廠”的美譽。

如今國內合資品牌的競爭是越來越大，大眾的優勢是顯而易見的，并且地位難以撼動，這個從去年銷量可以看到。而本田、別克、豐田和日產則是相互的主要競爭對手，不過近幾年，日產的品牌價值是有所下滑，是影響到日產的銷量。

其實日系車的特點都是特別明顯，耐用、油耗經濟性好、實用和低故障率都是可以用來形容豐田、本田和日產。不過相比其他兩位，日產在國內的質量還有一定的提升空間。從中國消費者投訴協會提供的數據來看，被投訴汽車品牌前十中，日系車品牌就只有一個，那就是東風日產。

日產如何在機遇中尋求發展呢？如今國內進一步開展新能源汽車，但日產在這方面是明顯落后的。在全球汽車綠色化的未來，不過按照日產的技術儲備來說，還是能夠幫助東風日產走出更好的成績。