啟辰、寶駿和長安，三個之間一點關系都沒有的品牌，而讓它們聚在一起的目的就是為了對比，不過如果為了對比它們的外觀、性能、內飾以及空間，其實都沒有太大價值，畢竟現在的汽車都同質化嚴重，同級別的SUV在一起除了設計風格、配置還有價格不一樣，其他基本都是類似。那今天我們來對比什么，其實是消費者最在意的質量和售后服務，這里要說明一點，以下數據均是其他機構調研得出，并不代表小編任何意見。

首先我們看一下J.D. Power調研的中國汽車可靠性研究報告（數據為2016年，已最新），作為世界知名的美國權威市場調研機構，它調研出來的數據還是有可信度的。中國汽車可靠性研究報告關注的是新車車主在擁車首3-4年里遇到的問題。評分項目有四項，分別是整體質量、動力及變速系統質量、車身和內裝質量和零配件質量。評分通過項目問題總數，然后使用點亮的圓點來顯示，五個為最佳；四個為優秀；三個為一般；兩個為其他。

事實上，在可靠性研究報告里，啟辰、寶駿和長安之間的差異并不大，整體質量都為一般，這讓小編很納悶，之前在很多其他可靠性研究中，啟辰都能拿到自主品牌的第一，然而在這里卻沒有獲得很高的評分。其他項目對比中，寶駿的動力及變速系統質量、車身和內裝質量獲得了優秀評分，不過零配件質量僅是得到了其他評分。

接下來同樣是J.D. Power調研的中國售后服務滿意度指數研究（數據為2017年，已最新），現在的消費者不僅看重產品的質量，對于品牌的售后服務也是非常重視的，誰都不想自己的車子出了問題后，本來就煩，結果去了一趟售后，直接心情炸裂。而售后服務滿意度指數研究的調研項目分為總體滿意度、服務啟動、服務顧問、經銷商設施、服務后交車和服務質量。評分也是通過點亮的圓點來顯示。

調研結果讓小編感到意外，三家廠商的總體評分都是兩星，也就是評分為其他。在分項目的評分中，三家廠商幾乎都是拿到兩星，唯獨寶駿在服務啟動（用戶對于經銷商接車過程及時性以及安排預約服務容易程度的評價）、服務顧問（用戶對于服務顧問的回應，禮貌/友善以及詳細介紹服務內容和收費情況的評價）和服務質量（用戶對于完成整個維修/保養所花時間、完成徹底性以及完成后車況的評價）上拿到了三星，也即是一般。

如果你認為J.D. Power調研的缺乏可信度，那么我們不妨來看看中國消費者協會在最近公布的在2017年受理汽車產品投訴情況而統計得出的排名。長安以總計512起投訴躋身前十，并且是自主品牌中排名最高的一位；上汽通用五菱排名第17位，總投訴量337起；啟辰全年總投訴量50起，排名第52位。其實總投訴量跟銷量有很大關系，去年銷量過百萬的品牌基本都是排名前十，不過也有特殊的。這里還要提醒一句，三家廠商，其實也不是啟辰、寶駿和長安只存在的問題，基本整個行業都存在售后服務或者合同投訴多于質量投訴的問題。

最后車質網提供的最近一年品牌車型投訴量排行中，排名前30的車型里，長安有4種車型上榜，分別是長安cs75、逸動、悅翔v7和睿騁；寶駿有2種車型上榜，分別是寶駿730和寶駿560；而啟辰暫時沒有。而上圖列出了部分車型的典型問題。

總結：在對比中，啟辰、寶駿和長安都沒有明顯的優勝者，如果硬要挑一個，那肯定在寶駿和啟辰之間誕生。其實近幾年的自主品牌如雨后春筍般的發展，政策發展和市場帶動使自主品牌開始有了和合資品牌對拼的資本，不過我們還是要認清自己的不足，產品質量還需提升，售后服務是廠商需要重視的一環。