奔馳C級怎么樣？“奔馳CLA 2000買完后悔了、“買奔馳CLA220好不好”、“奔馳CLA是最失敗的作品”等等這類關于奔馳CLA的討論在網上比比皆是，不過內容也千奇百怪，有專注抹黑的，也有極力吹捧的，當然也有客觀點評的。看來奔馳CLA在網上引起的輿論效果還不賴，小編也來蹭蹭奔馳CLA的熱度。

奔馳CLA 是基于與新A級相同的MFA平臺打造，根據功率和配置的不同，奔馳CLA有CLA180、CLA200、CLA220、 CLA260等不同的版本。其外形設計時尚動感，車頭部分與新A級基本保持一致。自2013年上市以來，奔馳CLA也取得了不俗的成績。

雖然奔馳CLA是一臺造型非常驚艷的車型，但是它依然是一款A級車，早期推出的CLA同價位產品中，并沒有真正的競品對手，但隨著奧迪A7、寶馬6系、大眾CC等產品接踵而至，奔馳CLA的產品競爭力開始受到質疑，甚至有人說，奔馳CLA是最失敗的作品。

在2017年，媒體評選全球最爛的十款車中，奔馳CLA就不幸上榜，描述如下：這款奔馳A級“轎跑”客觀來說的話真的是除了顏值高、牌子硬以外一無是處，與同級別價位的對手們相比不論是尺寸、配置、動力空間都沒有任何優勢可言，號稱轎跑的它低配款發動機動力僅僅為122匹，駕駛體驗也是非常的差，換擋頓挫、油門響應遲鈍、動力弱都是它治不好的病，可靠性也是公認的不好，再加上它不菲的維修保養費用，也難怪它的主要消費人群一直是女性。

奔馳CLA難道真的是奔馳最失敗的作品？其實不然，雖然奔馳CLA一直被變速箱升檔慢、發動機噪音大、空間小、懸掛硬、輪胎鼓包等問題所困擾，但不可否認的是，奔馳CLA開創了四門轎跑這個細分市場，這種集合了四門車型優雅和雙門車型動感的全新概念讓CLA在同價位的產品中處于壟斷地位。

而且奔馳CLA的外觀和操作性能還是值得肯定的，在論壇上有一位奔馳CLA的車主在購買車輛一年后給出了客觀的評價，摘取如下：

滿意：無框車門很帥、進口車、操控好、做工好、動力夠用，外形帥。

不滿意：變速箱升檔慢、發動機噪音大、空間小、懸掛硬、輪胎鼓包。

我們可以從上面的描述看出，奔馳CLA被外界質疑的缺點確實是客觀存在的，但優勢也很突出。小編特地翻了網上對于奔馳CLA的評價，發現大部分還是帶有主觀情緒的，而只有少部分筆者會結合其優缺點來進行點評。在此，建議大家還是到專業網站或車主論壇上考證后再考慮是否入手奔馳CLA。