奔馳CLA是奔馳首款基于緊湊級車身底盤開發的四門轎跑車，根據功率和配置的不同，奔馳CLA有CLA180、CLA200、CLA220、 CLA260等不同版本，而CLA260是系列版本中的最高配，起售價在30萬以上。

外觀靚麗時尚的奔馳CLA既有轎車的氣質，又融合了跑車的個性，如此獨特的形象決定了的受眾群體，所以一般開奔馳CLA的人都是一些愛好時尚、注重車輛操縱性能的年輕人。今天我們來說說各版本中最貴的CLA260，奔馳cls260買完后悔了？ 且慢，看完下面的指南再下結論。(以17款奔馳CLA260為例)

動力

奔馳CLA260在動力方面采用的是一臺代號為M270的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力211匹，最大扭矩350牛米，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。官方給出的0-100km/h加速時間為6.6秒，與2018款的奔馳C300L的6.4秒僅差0.4秒。

在0-100km/h加速測試中，奔馳CLA 260配備的4MATIC四驅系統在起步階段發揮了積極的作用，以2200rpm的轉速起步，四個車輪沒有發生任何打滑的現象。此外，這臺7G-DCT雙離合變速器的動力銜接比較迅速，以往雙離合變速器動力銜接輕微遲緩的現象在CLA 260 4MATIC上表現的不是十分明顯。

如果你注意看下奔馳CLA260的尾部，就會發現上面有4MATIC的字眼，這說明了它是一輛四驅車型，CLA260采用的是智能適時四輪驅動系統，可以使前后軸之間的驅動扭矩自由改變，有效的避免了輪胎打滑影響加速表現。

空間

定位緊湊級轎跑車的奔馳CLA在國內并沒有直接競爭對手，不過就算與同為豪華品牌的的奧迪A3相比，奔馳CLA260在尺寸上也有一定的優勢。

由于采用座椅和頭枕一體式的設計，奔馳CLA后排中間位置的橫向空間受到兩邊座椅的侵占，加之壓抑的頭部空間，乘坐起來并不舒適，而前排的駕乘人員則可以獲得相當充裕的乘坐空間。

后備箱因溜背造型的緣故，實際容積可達470L，與一般三廂緊湊型車相當。掀開后備箱蓋板，可以發現因CLA配備了防爆輪胎，所以后備箱箱中并沒有放置備胎，從而節省了空間。

舒適性

CLA 260 4MATIC配備了E（經濟）、S（運動）以及M（手動）三種駕駛模式，在經濟模式下，變速器對于駕駛員降擋加速的意圖響應的還算積極，不過，當發動機轉速保持在1800-2000rpm時油門踏板會傳來高頻震動，這一點也是一直被人們詬病的。

而在運動模式下，系統并不會對方向盤的轉向力度或懸架等方面進行調整，而是讓你真真切切感受到油門加速帶來的暢快感，此時變速器的響應也會更加敏感。但在轉速超過4500rpm后，動力的輸出明顯衰減。

相比于前排相對舒適的駕乘感受，后排乘客的乘坐體驗顯然要大打折扣，在經過諸如減速帶之類的顛簸路面時，后懸掛的反應比較直接，同時車尾伴隨著一定幅度的彈跳。奔馳CLA260畢竟是一輛緊湊型轎車，舒適性也不是它主打的賣點，所以這一點希望大家還是要有自知之明。

寫在最后

奔馳CLA260作為CLA的最高配版本，自然在功率、配置上要比其它版本的好，再加上動感優雅的外表，買了它肯定是值當的。奔馳品牌自帶的光芒可不是開玩笑的，但是畢竟標榜著“進口”的身份，價格對于大多數人來說還是比較貴的。不過既然買了，就要接受它的優缺點，后悔或嫌棄并不能為你解決實質性問題。