福特汽車作為汽車業(yè)的先驅(qū)之一，無論是市場還是技術(shù)，一直保持全球領(lǐng)先的地位。作為匯聚福特領(lǐng)先發(fā)動機技術(shù)的EcoBoost發(fā)動機，一經(jīng)問世，就取得了不凡的成績。除了在美國已經(jīng)獲得125項專利及專利應(yīng)用，更常年占據(jù)全球十佳發(fā)動機的位置。今天我們要說的就是2.0t EcoBoost系列發(fā)動機。

這款發(fā)動機自2008年面世便技驚八方，如今已搭載于多個品牌的不同車型上。憑借著缸內(nèi)直噴、低慣量高反應(yīng)的小尺寸渦輪增壓器、集成式排氣歧管以及雙獨立可變正時等技術(shù)的應(yīng)用，在2012、2013年兩次榮獲沃德世界十佳發(fā)動機的稱號，如今除了搭載在福特旗下車型外，其變款版本還出現(xiàn)在爾沃、林肯、路虎捷豹等高端品牌上，可謂是風(fēng)光無限。

對于福特2.0t發(fā)動機，有不少人關(guān)心的點其實在于發(fā)動機的通病上，但問這個問題顯然是還不夠了解這款發(fā)動機。上面說到，福特這款2.0t發(fā)動機被各大廠應(yīng)用到了不同汽車品牌的身上，價格也從十多萬的江鈴到八十多萬的路虎捷豹，如此大規(guī)模的資源共享，不正是體現(xiàn)了這款發(fā)動機技術(shù)的成熟可靠。

真要說福特2.0t發(fā)動機的通病，那也是具體到不同的品牌上，要知道，雖然平臺上，大家的發(fā)動機是一樣的，但由于在技術(shù)上的調(diào)教不同，不同品牌搭載的2.0t 發(fā)動機并不只是因不同廠牌而使用了不同命名那么簡單而已，不然售價也不會相差那么多了。

如果福特2.0t發(fā)動機存在故障通病，那么那些爭先搭載這款發(fā)動機的品牌豈不是搬砸自己的腳，可能某些車型上會出現(xiàn)一些通病問題，但追根究底還是在調(diào)校上出了問題，而且這里面還涉及到變數(shù)箱的搭配、懸掛上的調(diào)教、內(nèi)飾的工藝、品牌的知名度等等一系列的因素。通病？看誰拿著一手好牌卻打輸了？