福特汽車作為汽車業的先驅之一，無論是市場還是技術，一直保持全球領先的地位。作為匯聚福特領先發動機技術的EcoBoost發動機，一經問世，就取得了不凡的成績。除了在美國已經獲得125項專利及專利應用，更常年占據全球十佳發動機的位置。今天我們要說的就是2.0t EcoBoost系列發動機。

這款發動機自2008年面世便技驚八方，如今已搭載于多個品牌的不同車型上。憑借著缸內直噴、低慣量高反應的小尺寸渦輪增壓器、集成式排氣歧管以及雙獨立可變正時等技術的應用，在2012、2013年兩次榮獲沃德世界十佳發動機的稱號，如今除了搭載在福特旗下車型外，其變款版本還出現在爾沃、林肯、路虎捷豹等高端品牌上，可謂是風光無限。

對于福特2.0t發動機，有不少人關心的點其實在于發動機的通病上，但問這個問題顯然是還不夠了解這款發動機。上面說到，福特這款2.0t發動機被各大廠應用到了不同汽車品牌的身上，價格也從十多萬的江鈴到八十多萬的路虎捷豹，如此大規模的資源共享，不正是體現了這款發動機技術的成熟可靠。

真要說福特2.0t發動機的通病，那也是具體到不同的品牌上，要知道，雖然平臺上，大家的發動機是一樣的，但由于在技術上的調教不同，不同品牌搭載的2.0t 發動機并不只是因不同廠牌而使用了不同命名那么簡單而已，不然售價也不會相差那么多了。

如果福特2.0t發動機存在故障通病，那么那些爭先搭載這款發動機的品牌豈不是搬砸自己的腳，可能某些車型上會出現一些通病問題，但追根究底還是在調校上出了問題，而且這里面還涉及到變數箱的搭配、懸掛上的調教、內飾的工藝、品牌的知名度等等一系列的因素。通病？看誰拿著一手好牌卻打輸了？