吉利集團總部設在杭州，旗下擁有沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車等汽車品牌。今天我們要說是就是汽車三大件之一的“發動機”，而吉利作為作為自主品牌的佼佼者，其發動機水平又怎么樣呢？

知道吉利發家史的的朋友都知道，吉利是最早靠日本三菱與豐田的發動機起來的，雖然發展到后面，吉利深知自主研發的重要性，但苦于研發技術上的不足，所以吉利到目前為止，其車型主要都是逆向研發或者收購回來的產物。

像一開始用的是豐田的8A發動機，例如我們見到的金剛，之后就是三菱的4G63，該發動機主要搭載在帝豪EC8。而像博越和博瑞，發動機只能說是“逆向研發”，也就是在在研發的過程中參考了大眾的EA888系列發動。而博越搭載的2.4L發動機其實就是是買豐田的。

而想最近比較火的領克，其發動機技術也是來自于沃爾沃的Drive-E，這還要得益于收購了沃爾沃。無論是抄襲還是“拿來主義”，對于吉利長遠的發展來說，絕對不是什么好事，而其他自主品牌，如奇瑞、長城、長安等，都是有拿得出手的自主研發的發動機。

不過，吉利也算意識到這個問題，所以其最新研發的1.4T渦輪增壓發動機還是有可圈可點的。在今年4月上市的2018款帝豪GS上，吉利就為其搭載了一臺排量為1.4T的渦輪增壓發動機，這臺1.4T發動機是吉利汽車完全自主研發制造的，而且還獲得了2017年度“中國心”十佳發動機獎項。

從動力參數上看，帝豪GS所搭載的這臺1.4T發動機擁有133Ps最大馬力以及215N·m最大扭矩，動力水平和大眾EA888輸出水平相當。此外，吉利的發動機有一個優勢，那就是它采用了吉利最新的VVT可變氣門正時系統，簡單說就是擁有了該項技術，發動機動力會有所提升，油耗下降。

吉利在臨海、路橋、春曉、上海、蘭州、湘潭，寶雞、桂林，晉中，張家口，成都、濟南、慈溪都設有工廠，而吉利發動機的生產基地主要位于寧波的吉利汽車發動機廠。從吉利發動機1.4T的研發成果，我們也看到現在自主汽車公司越來越重視研發和技術。隨著資源的整合，相信吉利未來的發動機研發技術會更上一層樓。