吉利帝豪gL有1.3T發動機和1.8L發動機兩種動力組成，均為自主研發發動機，目前主打的是這臺吉利近年來新研發的1.3T發動機。帝豪gl這臺1.3T渦輪增壓發動機的最大功率達到了98kw/5500rpm,而扭矩峰值方面則為185Nm/2000-4500rpm，基本相當于1.8L-2.0L自然吸氣發動機的動力水平。因此在實際駕駛體驗過程中完全不會感覺到吃力，相反還會帶來一些小驚喜。

吉利1.3T發動機缸蓋和油底殼采用的是鋁合金材質，而受限于成本原因，缸體采用的是鑄鐵材質。相比全鋁合金，在重量以及散熱性能上略顯弱勢。可變氣門正時技術目前已經在發動機上廣泛應用，吉利1.3T發動機也不例外，不過僅僅應用在進氣端；傳動機構采用的是正時鏈條，相比正時皮帶，可以節省后期養車成本，但噪音則處于下風。

目前搭載于吉利新帝豪身上的這款1.3T發動機并沒有采用缸內直噴技術，用的是歧管噴射。點火線圈由知名品牌博世提供，質量有保障。

帝豪GL1.8上搭載的是吉利第一代自主研發的發動機，該發動機研發之初是借鑒了豐田的發動機，在此之后又不斷加入自己的新技術，不斷完善，這款發動機型號為JLC-4G18，1.8L的自然吸氣發動機擁有133馬力、170牛·米的最大輸出功率及最大扭矩。

帝豪gl1.8L發動機帶有DVVT技術，缸蓋及缸體材料均采用鋁材質，而供油方式則是多點電噴。這款發動機在吉利各款車上進行過多次的運用，雖然技術比較老而且動力一般，但技術相對比較成熟，可靠性較高，沒什么小毛病，用起來會更加方便省心。