在這里還是需要給大家普及下知識的，明確下汽車變速箱的概念。我們的汽車的變速箱可分為手動變速箱（MT）和自動變速箱（AT）兩大類，也就是我們熟知的手動擋和自動擋的區(qū)別。而其中的自動變速箱，又可以細(xì)分為AT（自動變速箱）、AMT（半自動變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無級變速箱）這四種。

雖然有不少車型的宣傳單都會統(tǒng)一寫“手自一體變速箱”，但“手自一體”并非專指某種特定結(jié)構(gòu)的變速箱，我們更視它是一種功能，像市面上的AT（自動變速箱）、DCT（雙離合變速箱）、CVT（無級變速器）和AMT（半自動變速箱）都有實(shí)現(xiàn)“手自一體”的功能。所以拿無級變速和手自一體來對比是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/span>

手自一體概述

顧名思義，“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式，手自一體的變速器結(jié)合了自動變速器和手動變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗。手自一體實(shí)質(zhì)上自動變速箱，由于加入了手動擋自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，所以駕駛起來就比普通的自動擋更富有駕駛樂趣。

優(yōu)點(diǎn)

手自一體變速箱的最大優(yōu)點(diǎn)就是在手動模式下，可以體驗(yàn)到駕駛手動擋汽車的感覺，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一檔一檔地加減檔，可以跳躍加減檔。這個駕駛樂趣是傳統(tǒng)自動擋或手動擋無法實(shí)現(xiàn)的。

缺點(diǎn)

手自一體的變速箱技術(shù)要求比較高，而先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用往往意味著較高的維護(hù)成本及苛刻的使用要求，很多人的車輛雖配有手自一體，但手動模式幾乎沒用過，顯得有點(diǎn)雞肋。而且這項(xiàng)技術(shù)目前還不夠成熟，相對于普通的自動變速器來說有點(diǎn)費(fèi)油。

無級變速箱（CVT）概述

CVT 的英文全稱是Continuous Variable Transmission，中文意思是“機(jī)械式無級變速器”，也就是我們常說無級變速箱。顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。

優(yōu)點(diǎn)

●由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。

●CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。

缺點(diǎn)

●相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言， CVT應(yīng)用于汽車時間不長，國內(nèi)市場上裝備CVT汽車還不多，這意味著CVT維護(hù)保養(yǎng)的成本比較高，而且操作不當(dāng)?shù)脑挘鰡栴}的概率更高。

●CVT變速箱承受的扭矩有限，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型車。