作為小型車市場上的常青樹，豐田致炫和本田飛度一直都深受廣大消費者的歡迎。雖然兩款車的定位都是城市代步車型，價格也都在7-10萬的區間，但是兩者的賣點卻完全不同。致炫和飛度哪個好？哪個耐用？接下來我們來詳細分析一下吧！

廠商指導價

飛度：7.38-10.28萬元

致炫：7.78-10.38萬元

外觀：飛度萌致炫狠

第四代的本田飛度從原來GK5的激進運動改成了現在的可愛呆萌，如同《熱血高校》里的瀧谷源治剪個寸頭回到課室認真上課一般，這算是在外觀上回歸到了家用的本質吧。

而致炫一直被消費者吐槽長著一個大胡子，這樣的設計真的只能用狠來形容。不過這個胡子和引擎蓋上的棱線組成了“X”的型狀，看起來會比較運動。

值得一提的是第四代飛度和致炫都有一個跨界版本，兩者跨界版本的外觀仍然是一個偏家用另一個偏運動，不過跨界版的致炫X采用了一個大尺寸中網取代了原來的大胡子，造型要更加好看。

由于飛度前三代的外觀都是非常具有個性，哪怕現在第四代外觀回歸家用，大家對于它的評價都是“萌萌噠”這樣富有個性的詞語；而致炫則一直是低調習慣了，即使整個大胡子大家會覺得就那樣，所以從認知的角度來講，飛度是會比致炫更加讓人覺得有個性的。

（插嘴問一句：大家覺得致炫和跨界致炫X、飛度和跨界飛度誰更加好看呢？）

動力：超跑還是超跑致炫只是致炫

第四代飛度仍然是使用GK5的L15B型號1.5L自然吸氣發動機，最高可以輸出96kW、131馬力以及155N·m，傳動系統匹配的也是CVT變速箱，值得一提的是這一代飛度將不再提供手動版。

第四代飛度沒有搭載三缸發動機算是讓車迷們放下了心頭大石，沿用上一代的1.5L神機代表GK5的靈魂得到了傳承。但可以告訴大家的是，這臺1.5L發動機在GR9上的動力表現并沒有在GK5上那么優秀，原因則是國六排放的調整導致以及GR9比GK5更重。

由于第四代飛度加入了G-Design Shift技術，所以油門的響應更加迅速，但是到了中段大概50km/h時的爆發顯然沒有GK5來得猛。說一點題外話，這一代飛度的隔音是做得更加好了，不過深踩油門時“冠軍的聲音”還是會傳入車內，這也算是對大家的一個安慰吧。

致炫使用的是一臺1.5L自然吸氣發動機，最高可以輸出81kW、110馬力以及138N·m扭矩，傳動系統方面搭配的是模擬8個擋位的CVT變速箱和5擋手動變速箱。

豐田的這臺代號為7NR的發動機使用時間也比較長了，最大的優點是省油以及技術成熟，同時也是致炫的賣點之一。動力的感受在60km以下時不會有乏力的感覺，CVT變速箱調教偏向平順，大腳油門不會有太激進反應。平平淡淡，溫文可雅是對這套動力的評價。

無論是動力參數還是實際的動力體驗，飛度肯定是要比致炫更好的，只是說差距不會太過明顯。可能你會在網上看到很多人說本田的1.5L有多厲害，不可否認確實是厲害，但1.5自吸始終還是1.5自吸，不要信別人說它真的能給你2.0L的感受。就好比你即使是小學奧數冠軍，但你的數學水平跟一個普通高中生相比還是差得遠。

空間：致炫不差但飛度仍然是同級里的王者

致炫的車身尺寸為長4160mm、寬1700mm、高1495mm，軸距為2550mm，將座椅調到最低，175cm的體驗者坐在前排頭部約有兩指的空間；保持前排座椅不動來到后排，頭部的空間仍有三指，而膝蓋的前后空間差不多兩拳。

第四代飛度的長為是4090mm、寬為1725mm、高度為1567mm，軸距為2530mm，同樣是175cm的體驗者坐在位置調到最低的前排，頭部仍有一拳的空間；來到了后排頭部也是有一拳的空間，而膝蓋距離前面座椅則有兩拳半的距離。

從參數來看，致炫的后備箱是要比飛度的后備箱更大，但實際體驗上并沒有差太多。兩者的后排座椅都支持4/6比例放倒，放倒之后的深度同樣也是致炫更加有優勢。

在其他空間的利用方面，其實飛度和致炫都有位于空調出風口的杯架，只是致炫采用的是隱藏式所以沒那么順手；飛度上下兩層的手套箱致炫恐怕是比不上了，而且致炫的后排門板處是沒有儲物空間的。除此之外，飛度的殺手锏“運桔模式”足以讓它在空間利用方面完勝任何對手。

綜合來說，致炫也就在后備箱的空間方面要比飛度略勝一籌，但無論是前后排的乘坐空間還是雜物存放空間的利用，飛度顯然要比致炫更加好，飛度是這一級別里的空間之王真不是吹的。

操控：兩者不相上下

具有靈活的操控性能是飛度和致炫這種小型兩廂車的共通優點，但是就操控的感受來說，第四代飛度因為車身重了，所以轉向會稍微沒有GK5來得靈活；而致炫的方向手感則是比較普通，不會太過輕，車身的反應也不會很激進，就是傳說中的佛系。

底盤的質感第四代飛度要比GK5有了很大的提升，不僅座椅加厚了，而且車身剛度的提升還有懸架的重新調教都讓新飛度的舒適性更加好。懸架的韌性很不錯，對于側傾的抑制相當好，不過路面的不平和震動仍然會傳回車內，但明顯可以感受到是經過了過濾。

致炫的底盤韌性以及懸架支撐力同樣很好，但是沒有第四代飛度給人的感覺那么扎實。懸架對于路面的震動同樣沒有很好的吸收能力，如果遇到大的顛簸，車身彈跳的感受也會比較明顯。

總結

第四代飛度和致炫都是絕佳的城市代步小車，而且各有各的賣點，第四代飛度強調的是外形、空間還有舒適性；而致炫的外形和空間也不算差，但更加強調的是豐田一貫的省油結實耐用。動力和操控飛度會略優于致炫，但是也就那樣不會說有越級的表現。兩者哪個更加好？就看誰更加符合個人對車的需求了。

而關于飛度和致炫哪個耐用這一問題，致炫作為豐田車，耐用是其最大的賣點；而第四代飛度是全新車型，所以耐用性還有待時間的驗證。不過從歷代飛度的情況來看，其質量的品控也是比較好的，現在還時不時能看到GD3和GE8在馬路上跑。